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亿航在美上市冲击无人机第一股,三年亏损超两亿,破局意味明显!

2019-12-13 zz 艾媒网 阅读 15840

摘要: 12月12日晚间,无人机制造商亿航智能正式在美国纳斯达克上市,股票代码为“EH”,发行价为每股ADS 12.5美元,发行320万股ADS,代表640万股A类普通股,此次IPO募集资金4600万美元。

   艾媒网获悉,12月12日晚间,无人机制造商亿航智能正式在美国纳斯达克上市,股票代码为“EH”,发行价为每股ADS 12.5美元,发行320万股ADS,代表640万股A类普通股,此次IPO募集资金4600万美元。

  亿航方面表示,此次IPO募集所得资金将主要用于五个方面,包括产品、服务和技术的进一步研发;销售和市场营销,包括开发全球销售渠道;继续扩大产能;开发城市空中交通解决方案;以及潜在战略投资和收购。

  公开资料显示,亿航无人机成立于2014年,总部设在广州,是一家智能自主飞行器科技创新公司,通过设计、开发、制造、销售和运营自动驾驶飞行器(AAV),为客运、物流、智慧城市管理和空中媒体等领域的客户提供解决方案。

  2016年以前,亿航的发展路径更多是围绕“消费级无人机”。消费级无人机主要面向个人消费者,主要用于航拍、跟拍等娱乐场景。在飞行控制芯片逐渐小型化、成本大幅下降以及技术不断提升的形势下,全球消费级无人机市场迅速爆发并且步入红海。数据显示,2015年到2018年,中国消费级无人机市场规模从8亿增长至135亿,增长将近16.9倍。预计2019年中国消费级无人机市场规模将达210亿元。

  而在消费无人机的领域里,谁也无法绕开独角兽大疆。因此,2016年末开始,亿航由TO C转向TO B业务,避开巨头大疆,转型做小而美的细分领域,其中包括空中交通解决方案、智慧城市管理解决方案、以及航空媒体解决方案。

  从收入结构来看,空中交通解决方案已成为亿航最核心的营收来源,主要包括可载人AAV的销售收入和物流服务收入。数据显示,空中交通解决方案在其2019年前9个月的收入占比为72.6%,而这一数字在2018年同期仅为4.5%。

  对此,亿航方面表示,城市空中交通收入的大幅增长主要是缘于可载人AAV的进一步商业化。2018年前9个月,亿航仅出售了3台可载人AAV,今年同期则增加至35台。其中,2019年Q3总计出售了18台可载人AAV,超过前2个季度之和(17台)。

  然而,自转型以来,亿航无人机一直处于亏损状态,近三年亏损超过2亿元。业内人士表示,这与其转型和研发投入有关。

  招股书显示,2017和2018年,亿航无人机的营业收入分别为3170万元和6649万元人民币,同比增长109.8%;净亏损则分别有8658万元和8046万元,同比降低7.1%。2019年上半年,亿航无人机营收3239万元,较2018年同期的3836万元减少15.6%;净亏损则达到3764万元。即过去不到三年的时间里,亿航累计净亏损超过2亿元。

  除了营收堪忧之外,亿航自从2015年获得4200 万美元 B 轮融资后就再未公开过融资消息。行业老大哥的大疆还没说要上市,亿航就匆忙赴美谋求上市了,其破局意味明显。

  那么,此次上市之后,是否能迎新机遇,能获多少市场认可,仍需打个问号。

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