全国ETC用户已超1.3亿，ETC产业将迎集中爆发期，未来前景如何？

　　随着中国汽车保有量逐渐增多，高速、城市道路拥堵以及尾气污染等问题愈发明显，政府部门推进ETC产业落地。

　　今年5月，国家发改委、交通运输部印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》明确，到今年年底，全国ETC用户数量将突破1.8亿户，高速公路收费站实现ETC全覆盖。ETC车道将成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。

　　目前，取消高速公路省界收费站正在全国全面推进，已取得明显成效。在24日国务院新闻办公室举行的发布会上，交通运输部部长李小鹏表示，截至9月18日，全国ETC用户累计达到1.3051亿，完成总发行任务的68.39%。其中今年新增用户5396万。目前ETC日均发行量约60万张，是去年全年日均发行量的13.6倍。

　　在国家政策及社会需求的大力推动下，ETC业务全面展开，汽车ETC安装潜力巨大。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，截至2019年上半年，已经安装ETC的车辆用户约8604万。到2019年年底，ETC装载量若达到90%，则需要安装ETC车载终端的车辆总量超过1.4亿辆。

　　艾媒咨询分析师认为，预计2019-2020年，中国ETC市场将会全面爆发，ETC带动的产业规模预计将超过200亿元。届时将带动相关企业及上下游产业链发展。值得注意的是，ETC背后潜在的优质用户以及ETC作为车联网新入口的可能，令银行、第三方支付平台等积极争夺这一用户市场。

　　值得注意的是，在争夺ETC用户的激烈情况下可能易引发不正当竞争。为了提高ETC办理的业务，各大银行均规定相应的业务指标并推出各种优惠活动吸引车主办理ETC，但有专业人士认为办理ETC卡返现属于营销返利，或涉嫌不正当竞争，也有媒体质疑ETC返现或涉嫌“违规吸储”，即通过“办卡返现”优惠活动办理了ETC卡的用户有可能会将返利的现金存储到绑定的银行账户里，因此对银行吸收储蓄和存款有一定积极的影响作用。

　　此外，随着ETC行业的发展，目前潜在用户仍对ETC的信息安全、便捷性等问题存在疑虑。

　　自ETC推出以来，中国发改委、交通运输部等有关部门不断通过发布文件及提出政策希望全面普及ETC，同时ETC产业链各个环节的发展也逐渐成熟，但仍有部分车主不愿意主动安装、办理ETC，主要原因包括：

　　申请手续较为繁琐，部分车主不愿意到银行网点排队办理；担心插在挡风玻璃内的ETC卡有被POS机盗刷的风险；部分车主使用高速公路出行的频次较低，认为没有必要办理ETC；相对人工收费通道，ETC通道较容易出现技术故障，或有时候因有车主忘记插ETC卡而导致的系统故障容易引起堵车的情况。

　　艾媒咨询分析师认为，未来ETC行业仍有很大发展空间，但用户ETC安装市场仍需普及。另外，ETC行业未来仍将面临新的技术和管理问题等，而面对各类新情况，这也要求ETC通道管理要更加精细化。