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艾媒一周热评第47期|共享出行“主战场”重回“两轮”:滴滴与哈啰殊途同归?阿里再调架构:聚焦与试探

2019-06-24 枫璟 艾媒网 阅读 12983

摘要: 钉钉上线5年终“入云”,阿里社交“尴尬”依旧。风口催生电竞培训,专业化运作仍需时日。混战一年,腾讯批量上线的短视频App放慢了更新速度。高考志愿填报辅导乱象:培训3天成专家,多平台违规收集信息?当前种种云游戏市场乱象,可能只是国内云游戏产业黎明前的黑暗?共享出行“主战场”重回“两轮”:滴滴与哈啰殊途同归?阿里再调架构:聚焦与试探?网约车变局:滴滴变身聚合平台接入第三方,阿里系全面“搅局”?

  钉钉上线5年终“入云”,阿里社交“尴尬”依旧。风口催生电竞培训,专业化运作仍需时日。混战一年,腾讯批量上线的短视频App放慢了更新速度。高考志愿填报辅导乱象:培训3天成专家,多平台违规收集信息?当前种种云游戏市场乱象,可能只是国内云游戏产业黎明前的黑暗?共享出行“主战场”重回“两轮”:滴滴与哈啰殊途同归?阿里再调架构:聚焦与试探?网约车变局:滴滴变身聚合平台接入第三方,阿里系全面“搅局”?

  对于这一系列热点事件,艾媒咨询分析师是怎么看的呢?下面请看各家媒体对于艾媒咨询分析师的采访、观点以及数据的引用!

  钉钉上线5年终“入云”,阿里社交“尴尬”依旧

  来源:时代财经 2019-06-21 记者:吴文婷

  阿里迎来了三年内的第18次组织架构大调整。

  近日,阿里巴巴集团CEO张勇发布全员信,宣布了阿里新一轮面向未来的组织升级。其中,钉钉进入阿里云智能事业群,钉钉CEO陈航(花名“无招”)向阿里巴巴集团CTO兼阿里云智能事业群总裁张建锋汇报。

  对于此次调整,钉钉方面对时代财经表示,钉钉进入阿里云智能事业群,我们希望阿里云智能事业群的建设,能为企业全面拥抱数字时代提供基础设施。而钉钉是帮助企业完成工作方式数字化变革的平台。钉钉进入阿里云智能事业群,能形成乘数效应,能让我们为企业更好地提供一体化的基础服务。

  不过,在艾媒咨询CEO张毅看来,阿里原来对钉钉是寄予厚望的,后者一度作为独立发展的业务。但从目前使用情况来看,用户主要还是在考勤等相关方面使用钉钉比较多,针对个人与个人之间的社交,钉钉其实并没有达到预期内的发展,所以阿里才可能需要调整一下。

  “从公司的重视程度来说,不能说完全放弃钉钉,但是对它做了一些调整。原来无招(陈航)是独立向张勇汇报的,现在隔了一层,毫无疑问,这是降级的。”张毅告诉时代财经。

  盈利也一直是钉钉被外界诟病的痛点。

  值得注意的是,从2018年开始,钉钉借道办公用品,接入到手机淘宝端口,为阿里的新零售加码、给手淘导流的意图明显。不过,这也带来了另一个疑问,未来是否还会接入游戏、支付或其他入口,杂糅了多种C端功能于一身,又是否还能保持自身原有的清晰定位。

  对于上述疑问,钉钉方面并没有给出回应。但张毅认为,“钉钉这款产品对于阿里而言,实际上还是成长太慢了,都是投入却没有产出,让钉钉变成良性的循环也就在所难免的。所谓的良性循环就是有一定的用户,而且跟B端结合得比较密切,让这些用户成为可以变现的机会。”

  高考志愿填报辅导乱象:培训3天成专家,多平台违规收集信息

  来源:南方都市报 2019-06-21 记者:张雅婷

  南都记者近日调查发现,高考志愿填报辅导市场良莠不齐,存在诸多乱象:有机构的大数据推荐系统信息不全,多款App被查违规收集用户信息;有专家一对一辅导高达5万,同一专家在不同地区收费不同,有机构称4小时即出填报方案;高考志愿规划师培训3天即可拿证,通过率达100%。

  艾媒咨询数据显示,超8成中国高考关注者对高考志愿填报了解程度为一般,充分了解高考志愿填报情况的仅占比15.0%。与此对应的是,高考志愿付费行业持续增长,预计2019年市场规模将达5.9亿元,付费用户将达46.8万人。

  对于指导高考志愿填报的服务质量还尚无一个明确的衡量标准,相关管理部门今后应加强引导,逐步建立规范的从业标准。

  云游戏的跑马圈地:初创企业“Battle”微软腾讯们

  来源:时代财经 2019-06-21记者:吴健伟

  云游戏并不是新概念,它在十年前就已经诞生了。顾名思义,云游戏是把游戏放在云端服务器上运行,并将渲染完毕后的游戏画面压缩后通过网络传送给用户,同时传输用户操作的一种游戏模式,对于传输、编码技术有着很高的要求。

  由于技术和市场不成熟,这种游戏模式始终处于缓慢发展的状态。刚过去的E3游戏展,谷歌和微软推出了自家的云游戏计划,再次把云游戏捧上了风口。而正当国外玩家还在排队体验这项“新技术”时,部分中国游戏玩家早已捧着手机躺在沙发上畅玩3A大作了。

  5G的到来给云游戏重新焕发生机带来了机会。艾媒分析师王清霖向时代财经表示,5G商用是支撑云游戏发展的关键。5G意味着网速、带宽的提升,即云游戏几乎可以得到与单机游戏一样的即时性、无卡顿体验。

  “这种体验变革会有助于培养并提高用户对云游戏的依赖程度,企业也会因用户需求、为提高用户体验开发更具情节和画面质感的云游戏。”

  云游戏的真正落地还需解决游戏版权和服务器布局两大难题。

  风口催生电竞培训 专业化运作仍需时日

  来源:信息时报 2019-06-20 记者:张柳静

  近年来,电竞产业迅速崛起,电竞赛事、电竞俱乐部、主播解说等等在年轻人中颇受欢迎。随着电竞产业链的日趋成熟,对电竞专业人才需求也愈加迫切。

  记者观察发现,“校企合作”成为这类企业的主要经营模式,主要是培养俱乐部管理、赛事导演、电竞解说以及主持人等人才。

  为何校企合作会成为电竞教育的首选模式?艾媒咨询分析师王清霖告诉记者,当前是电竞教育和电竞职业两个轨道并行的初期发展阶段,教育规范和职业规范都处于探索阶段,校企合作是一种互相背书的模式,是开展电竞教育的有益探索。“学校为企业背书,帮助用户市场特别是学生家长更快地接受电竞教育这个理念;企业可以为电竞行业的人提供一定的工作岗位,同样是为学校背书。”

  除校企合作外,恒一电竞教育还开设了兴趣班、就业班、职业技能提高班、考证班四类班级,核心课程包括电子竞技史、赛事运营分析、俱乐部运营分析、电竞内容制作、电子竞技解说、电竞商务等。

  “正式的、专业的电竞职业教育市场化模式暂时还没有得到实践检验。在初期发展中,会有大量资本和资源涌入,一些模式和企业会成为市场试错的牺牲品。”王清霖表示,用户群体方面,大部分家长和学生目前还普遍认为“电竞=游戏”,在发展初期也需要一段时间的市场教育。

  共享出行“主战场”重回“两轮”:滴滴与哈啰殊途同归?

  来源:21世纪经济报道 2019-06-19 记者: 陶力 孙世骥

  不约而同、不谋而合,滴滴与哈啰走到了“两轮”的战场。

  6月17日晚间,滴滴发布关于两轮车组织架构调整的内部邮件。邮件称,滴滴出行单车事业部、电单车事业部正式整合升级为两轮车事业部。

  就在上周,哈啰出行、蚂蚁金服、宁德时代宣布首期共同出资10亿元人民币,组建合资公司,推出哈啰换电服务业务,铺设两轮基础能源网络,为电动车出行用户提供电池更换服务。

  艾媒咨询CEO张毅在接受21世纪经济报道记者采访时认为,用户在三公里以内的出行,对自行车之类的交通工具存在刚需。在调整监管模式和运营模式,以及新一批的公司重新调整以后,市场仍然值得期待。但是,出行平台需要精耕细作,为用户创造真正的价值,而不是急功近利地创造风口。

  2019年2月,在滴滴无限期关停顺风车业务的空白期,哈啰顺风车在全国范围内上线运营。截至目前,平台已覆盖了共享单车、共享电单车、顺风车、网约车、共享汽车等业务。

  上述布局与滴滴高度重合。相比“两轮车”赛道,一站式出行平台的故事,显然更有想象力。

  6月17日,21世纪经济报道记者获悉,滴滴在成都市试水接入第三方出行服务商,尝试做聚合平台。之后,在滴滴APP中,也会增加一个第三方平台服务的入口。

  张毅认为,滴滴上线“聚合打车”业务,防御意味浓厚。其背后是市场运力不足的现状,以及平台自身对市场占有率的需要。“滴滴通过聚合模式,将弥补自身运力不足的问题,也能解决合规化问题。”

  在他看来,出行是继社交之后的下一个国民级流量入口。滴滴出行有巨大的流量入口和用户基础,哈啰出行有蚂蚁金服的重仓支持,以及支付宝的入口优势。在2016年滴滴、快的、Uber打响补贴大战之后,共享出行行业战事将再次升级。不过,短期来看,滴滴在网约车流量、司机数量等方面有非常大的优势,后进入者难以在短时间之内突破。

  多款App更新频率放缓 腾讯短视频转向

  来源:北京商报 2019-06-19 记者:魏蔚

  混战一年,腾讯批量上线的短视频App放慢了更新速度。6月17日,北京商报记者发现,此前每月更新2-3次的速看视频、腾讯时光、猫饼等腾讯系短视频App,多数至少3个月再未升级。

  据不完全统计,腾讯曾推出10余款短视频产品,呈现疯狂的内部赛马格局,但目前仍保持每月数次更新的仅剩三款:火锅视频、微视、音兔。

  “腾讯过去上线了超过10个短视频App,形成了产品矩阵,但均未真正进入第一梯队,难以威胁抖音、快手。”艾媒咨询高级分析师刘杰豪表示。

  事实上,在一条赛道上线多款产品是平台的通用打法,字节跳动就布局了抖音、火山小视频、西瓜视频三款短视频App。腾讯对此打法更是驾轻就熟,微信就是当年通过内部赛马胜出的移动社交产品。

  不过,刘杰豪认为,当下腾讯的短视频地位,并不适合通过内部赛马机制筛选产品。他进一步解释,“用户对即时通讯产品的功能要求高,加上当时产品格局未定,腾讯在内部赛马模式下,容易跑出微信那样的精品。但腾讯入局短视频较晚,且用户对短视频的诉求不局限于高端内容,内容和操作门槛低的产品更容易提升用户参与度。因此,腾讯想通过内部赛马模式,筛选出优秀短视频产品较难。目前多款短视频更新频率放缓,或是腾讯在转变内部赛马战略”。

  腾讯并未放慢所有短视频App的更新频率,微视、火锅视频、音兔的差异化也更加明显,现在逐渐对短视频方向感的把握更加明确。刘杰豪认为,“在短视频领域,微剧微综的发展时间不长,腾讯视频在这个方向可发挥内容制作上的优势,腾讯有机会实现突破”。

  阿里再调架构:聚焦与试探

  来源:北京商报 2019-06-19 记者:魏蔚

  7个月后阿里再次升级组织架构,在6月18日的调整中,阿里新零售排头兵盒马升级为独立事业群,企业服务钉钉归入阿里云智能事业群,这都在逻辑之内,是阿里聚焦的考量。

  还有一些变动,是阿里对边缘业务的调整和试探,如阿里大文娱瘦身,聚焦优酷、阿里影业等,将UC、阿里音乐、阿里文学等发展不顺、且面临巨大冲击的业务,并入阿里创新业务事业群。阿里集团CFO武卫兼任战略投资部负责人,则旨在将战略投资与财务体系一体化。

  艾媒咨询分析师李松霖认为,“钉钉的产品属性和电商、文娱等产品不同,它的业务逻辑与云业务更契合,直接向云智能事业群总裁汇报,有利于及时调整和改进产品策略与运营”。

  同样是面向未来,同样是进行了调整,但阿里给大文娱板块做的却是减法。

  站在产品的角度,李松霖分析:“从业务性质看,阿里文学和UC,阿里音乐和天猫精灵都有很好的结合点,文学和音乐类产品也都讲究版权资源的争夺。相反,阿里大文娱剩下的优酷、阿里影业、大麦更聚焦于影视娱乐方面,讲究自身打造IP的能力,联动性也更强。”

  这是阿里在2019年第一次调整组织架构,但距离上次升级仅7个月,也是BAT中调整架构最频繁的一家。

  李松霖认为,“这是因为阿里集团董事局主席马云今年要卸任,阿里要进行调整以适应后续发展。另外,阿里在很多通过收购投资的业务中,都参与到了运营层面,频繁的架构和业务调整,有助于这些业务尽快适应阿里整体的发展。腾讯也有很多战略入股的项目,但进入到核心运营管理的情况较少,因此架构调整没有那么频繁”。

  网约车变局:滴滴变身聚合平台接入第三方 阿里系全面“搅局”

  来源:时代周报 2019-06-18 记者:王州婷

  出行领域卡位赛竞争进入白热化,滴滴、美团、阿里和腾讯之间的角力暗潮汹涌。

  “出行是继社交之后被视为下一个国民级的流量入口。”艾媒咨询CEO张毅向时代周报记者分析认为,阿里开放亿级用户的钉钉平台,是继开放支付宝、饿了么流量端口之后的进一步资源倾斜,同时也或许希望通过新的模式试炼,另辟蹊径拿下顺风车市场这一香饽饽。

  在哈罗单车升级为综合的出行平台之初,哈啰首先采用的就是联合首汽约车、嘀嗒出行等的聚合模式,在张毅看来,钉钉、哈啰和嘀嗒的再次合作也并不稀奇,而三者的创新模式也是在市场呼唤顺风车回归声音中的一种新尝试。

  一位接近高德地图的人士向时代周报记者透露,高德地图在近日就会公布其顺风车业务举措。在张毅看来,无论是钉钉联手哈啰、嘀嗒,还是高德地图即将上线顺风车,都是阿里在出行领域的又一次布局,而在各方争相入局的当下,阿里对出行的卡位尤为急迫和重要。

  “哈啰出行和高德地图已经成为阿里在出行领域的两大抓手”,张毅指出,随着阿里此前将持有滴滴出行5%的股权出售给软银,其对于出行领域的话语权需要重新构建,“扶持哈啰、利用高德发力将是阿里在大出行板块的重要武器”。

  以上内容均为各媒体文章的部分段落摘录,查看全文请前往各媒体官网!

 

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