中汽协：前5月新能源车销量为46.4万辆，同比增长41.5%，燃料电池汽车或助力其重回高增长赛道

 　　据艾媒网获悉，6月12日，中国汽车工业协会发布了今年5月汽车产销数据。5月，产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，比上月分别下降9.9%和3.4%，比上年同期分别下降21.2%和16.4%。

　　汽车产销低位运行

　　1-5月，汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，产销量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分别扩大2和0.8个百分点。

　　对此，中汽协分析称，受宏观经济下行压力，部分地区国六排放标准提前实施等因素影响，汽车产销仍处于低位运行。中汽协副秘书长师建华“受到国五、国六排放标准换挡期的影响，多数消费者处于观望状态，预计到今年下半年，车市才有望回暖。”

　　报告也指出，下半年，随着符合国六标准的车型不断增加，以及减税降费等一系列政策措施效果的持续显现，特别是6月初国家发展改革委、生态环境部、商务部联合公布《关于印发<推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)>的通知》，为乘用车市场带来相对积极的作用，新能源汽车产销也将会继续保持较快增长。

　　5月新能源汽车同比增速回落

　　另外，5月，新能源汽车产销分别完成11.2万辆和10.4万辆，比上年同期分别增长16.9%和1.8%。1-5月，新能源汽车产销分别完成48.0万辆和46.4万辆，比上年同期分别增长46.0%和41.5%。相较4月，5月份中国新能源汽车的销量增长疲乏，4月中国新能源汽车销量达9.7万辆，同比增长18.1%。

　　对此，有业内人士分析称，5月份新能源汽车产销量增速回落，主要是因为随着我国新能源汽车市场的逐渐成熟，市场已经初具规模和体量，持续的高速增长显然是不现实的。同时，伴随着新能源汽车技术路线的逐渐丰富，新能源汽车市场的销量结构也在呈现更加多元化的态势。

　　iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆，产销规模连续三年位居全球第一，中国已形成完整的新能源乘用车产业集群。

　　中国新能源汽车产业链可以分为上游的动力电池制造企业、中游的整车厂和下游的充电桩产业以及汽车后市场。

　　然而，目前的中国新能源汽车行业依然不够完善，充电设备和车牌成为舆情关注最集中的议题。

　　随着国家推出相关政策大力扶持充电桩产业的发展，充电桩的发展渐入佳境，形成了完整的产业链，其中包括三个环节，上游设备生产商、中游充电运营商和下游问题解决商。国内参与充电设施运营的包括：专业的充电运营商、电动汽车企业、网络运营服务公司等，主要通过搭建运营平台为用户提供“充电服务+增值服务”，但因前期投资巨大且电动车尚未大规模应用，充电运营行业普遍没有实现盈利。另外，在现实状况下，充电桩的互联互通正在制约着行业的发展，其作为发展难点一直被行业诟病。

　　除此，在中汽协5月份公布的新能源汽车产销数据中，特别提及了燃料电池汽车的产销情况。1-5月份，燃料电池汽车产销分别完成553辆和545辆，比上年同期分别增长476%和478.8%。在业内专家看来，燃料电池汽车的大幅增长，或许将助力新能源汽车的销量重回高速增长“赛道”。