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共享单车被碾压成废铁卖?ofo回应:已达到报废年限

2019-05-09 枫璟 艾媒网 阅读 11607

摘要: 艾媒网5月9日获悉,5月8日,有网友向记者爆料,位于成都市武侯区学府二段的一处拆迁厂内,堆积如山的小黄车被碾压成废铁,等待废品厂以15元/辆价格回收运走。对此,ofo相关负责人回应称,此次报废清理属于政府监管下,企业对车辆的正常管理行为,涉及车辆只占成都投放量的非常小一部分,已达到报废年限。

  艾媒网5月9日获悉,5月8日,有网友向记者爆料,位于成都市武侯区学府二段的一处拆迁厂内,堆积如山的小黄车被碾压成废铁,等待废品厂以15元/辆价格回收运走。对此,ofo相关负责人回应称,此次报废清理属于政府监管下,企业对车辆的正常管理行为,涉及车辆只占成都投放量的非常小一部分,已达到报废年限。

  据了解,记者实地探访该处报废厂发现,现场有两辆挖掘机专门负责碾压及装运废车,有三辆货车在旁等待装货,期间不断有货车进出废厂,间隔时长十分紧凑。当时货车上已经被装运的共享单车以及场内待运的废车以ofo居多,偶尔掺杂几辆其他品牌车辆。

  值得注意的是,据记者观测,废弃车辆中有很多成色较新的小黄车,并非是遭到破坏或已破旧。

  “我们已经拉了好几天,听老板说是被拉走当废铁卖掉,放着也是占地方。”正在监督装车的货车司机表示,包括他在内的几名司机轮番负责把这里废弃的共享单车运走,这样的工作已经持续了好几天。

  随后,记者联系上该报废厂相关人员,对方表示:报废厂为小黄车的车辆报废合作方,此地长期堆积废弃小黄车,当时已堆积大概有三千辆小黄车。近期由于城管要求需要清理场地,小黄车联系该厂,要求其在近两天内完成集中报废工作。而对于这批小黄车将以15元每辆的价格回收,以及后续是否会有更多小黄车进行报废,对方表示“只有领导才知道”。

  据悉,记者采访附近居民了解到,这片区域近半年内一直堆放着大量小黄车,近几天突然有货车频繁出入,把这些废弃车辆运走。至于谁在负责运输、要运往哪里,附近居民表示并不清楚。

  几千辆单车集中处理,是否是如爆料所说的被当做废品变卖?此次报废车辆如此之多,是否会影响到正常运力?

  对此,记者求证ofo,相关负责人回应:此次报废清理属于政府监管下企业对车辆的正常管理行为,涉及车辆只占成都投放量的非常小一部分,已达报废年限。而对于此前ofo将退出成都市场的传言,ofo也做了回应:将在努力经营单车业务的同时,拓展更多业务可能性。

  到底是运维能力不足变卖回收成本,还是如回应所说系正常清理报废车辆?目前尚不可知。

  据此前消息,ofo小黄车至2018年下半年以来频繁遭遇起诉:8月底,凤凰自行车起诉东峡大通(ofo小黄车的运营主体)欠款6851.11万元;9月份,因公路货物运输合同纠纷,百世物流已将ofo的运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司起诉至浙江省杭州市滨江区法院。另一方面,ofo小黄车进一步收缩国际版图,并且进行变现探索,配合管理架构调整以应对财务危机和运营难关。

  2018年最火爆的投诉莫过于共享单车了。相关数据显示,共享单车投诉集中爆发,全年共受理投诉44724件,同比增长4.6倍,其中ofo位居投诉量前三。

  据iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,2018年中国共享单车用户规模达到2.35亿人,用户规模渐趋稳定,36.8%受访用户使用共享单车出于通勤目的。

  2018年共享单车行业去泡沫化特点明显,行业发展进入下半场。共享单车市场发展遭遇到运营痛点:企业推行无门免槛押金,其盈利模式已由此前依托押金和骑行费用变为依靠骑行费、广告费用获取利润。

  4月29日,广州市拟通过公开招标方式确定3家共享单车企业,三年内投放40万辆共享单车,只有禁投令下发时共享单车数量的一半。

  随着近期执行考核配额制度后,每个城市的增量极其稀少,“禁投令”一年半后的解冻之旅,共享单车进入“配额时代”,更是企业之间残酷的零和博弈,单车品牌将面临新的洗牌。艾媒咨询分析师刘杰豪表示:“一些管理效率低的品牌将逐渐会新的有力竞争者所淘汰,重新提升城市共享单车的服务质量”。

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