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滴滴首次公布网约车抽成比例:平均抽成19% 除去各种费用仍亏2%

2019-04-23 枫璟 艾媒网 阅读 18251

摘要: 艾媒网4月23日获悉,4月22日,滴滴试运营公众交流平台“有问必答”中,首次透露滴滴国内收取的网约车平均抽成约为乘客实际支付车费的19%,其中返给司机的奖励约占7%。但在除去司机奖励、经营成本和支付手续费等各种费用后,平台每单平均仍倒亏2%。

  艾媒网4月23日获悉,4月22日,滴滴试运营公众交流平台“有问必答”中,首次透露滴滴国内收取的网约车平均抽成约为乘客实际支付车费的19%,其中返给司机的奖励约占7%。但在除去司机奖励、经营成本和支付手续费等各种费用后,平台每单平均仍倒亏2%。

  昨日上线的“有问必答”是滴滴对外的通道之一,“有问必答”是滴滴自2018年11月2日上线“公众评议会”以来,推出的又一个公众沟通平台。“公众评议会”目前上线了6期,其中第6期正在进行中。

  此次“有问必答”由滴滴网约车执行总裁陈熙实名回答公众关系的话题,聚焦平台网约车的抽成。据陈熙透露,滴滴平台上,受不同城市、订单距离长短、时间长短等因素影响,每笔订单会收取不同比例的平台服务费(即抽成)。以2018年四季度为例,滴滴国内收取的平均抽成约为乘客实际支付车费的19%。其中乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等几类费用全额给司机,滴滴平台不收费。

  陈熙强调,平台服务费率有高有低,并不是每个订单都统一收19%。“滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%,其中费率较高的订单虽然占比不高,但比较容易被传播,使大家形成了一个印象,以为平台每单(或者平均)费率都是25%”。对比美国打车软件Lyft和Uber,滴滴的抽成率并不高。根据招股书,Lyft 2018年四季度平均抽成为28.7%,Uber全球平均抽成22%。

  “滴滴收取服务费用于维持平台的运营。2018年四季度,滴滴网约车业务运营支出和花销约占总流水(乘客实际支付车费总额)的21%。其中返给司机的奖励约占7%,用补贴激励司机多劳多得、优劳优得,类似出勤与服务奖金;业务运营相应经营成本约占10%,纳税、在线支付手续费等刚性成本约占4%。”

  也就是说,各类成本费用的总和(21%)超过实际收取的服务费(19%),其间的差额(2%)由滴滴网约车业务来承担,这部分就属于亏损,滴滴需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补。

  据滴滴今年2月曝光的财务数据显示,公司2018年全年亏损高达109亿元,也就是说,滴滴每天亏近3000万元,其中在司机补贴方面投入共计113亿元。2018年9月,滴滴出行创始人兼CEO程维曾在内部信中提到,2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元人民币。以此计算,2018年下半年滴滴亏损达到69亿元。

  通过此次细化成本构成,滴滴首次解释了亏损原因。“作为一家企业,这种状态无法长期持续,否则总有一天会因为资金消耗完而不能继续正常运营。我们只有做到商业上可持续的运营,才能长远地、更好地服务用户和司机。但目前现实中,亏损仍是整个网约车行业的普遍现象。”陈熙称,“滴滴持续亏损的部分原因是滴滴自身经营能力有限。在网约车之外,滴滴有一些新业务处于投入期,这也会加大集团整体亏损。”

  为了在优化费率的同时提供更好的服务,滴滴从2018年底开始进行业务聚焦和成本管控。2019年2月,滴滴进行了组织升级、缩减运营支出、裁员2000人,占比全员15%。滴滴正尝试进一步优化费率,也会向广大用户、司机师傅以及公众继续征求意见和建议。

  随着经济的快速发展,人们生活水平的提高,人们出行场景越来越多样化,网约车已成为大众出行的重要选择方式。据iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,2018年中国网约车用户规模增至2.85亿。在打过车的受访网民中有53.6%更偏好于通过网约车的形式打车,每月使用2-3次及以上的受访网民所占比例之和为57.9%。

  另外,在打车出行方式选择考虑因素中有76.5%的中国受访网民看重便捷度,53.1%看重安全性,32.2%看重舒适性,24.7%看重出行价格。艾媒咨询分析师认为,当前中国消费升级,人们更加注重体验和品质;在选择个性化的打车出行服务方式中,网民更倾向于考虑便捷度和安全性,出行价格影响较小。

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