雪上加霜！ofo在新加坡被撤销执照，还欠国内一千万用户押金

 　　据新加坡《联合早报》报道，因无法遵守期限移除所有车队，共享单车ofo的营业执照被新加坡陆路交通管理局撤销，今后无法在当地提供共享单车服务。

　　上述报道还称，ofo的的营业执照已在2月14日被陆交局暂时吊销。该部门当时下令，公司要在3月13日以前移除所有停放在公共空间的单车。

　　陆交局曾在4月初向ofo发出撤销营业执照意向通知书，并提供两周的时间让ofo提出书面陈情。

　　今年2月15日，联合早报曾报道，ofo在新加坡未在指定期限内有效启用QR码停车系统、未遵守其他相关条例，其营业执照自2月14日起被暂时吊销。

　　随后，ofo官方向界面新闻证实了这一消息，并称由于ofo在新加坡市场面临的种种客观因素，ofo无法按照原计划进行经营活动，故无奈申请退出新加坡市场。“这里曾给予和见证ofo的曾经，期待未来再见。”ofo方面称。

　　2017年3月，ofo在新加坡启动试运营，这里也是ofo出海的第一个城市。根据ofo方面公布的数据，截止到2018年5月，ofo新加坡累计订单量突破2500万单，用户约占总人口五分之一，平均周订单约100万单。

　　2018年6月，ofo宣布海外市场已完成开拓业务阶段，将进入第二战略阶段。同时，创始人兼CEO戴威将直接掌管ofo国内外业务，加速推进海外业务。按照此前ofo的计划，ofo要在2018年年底服务全球超过200座城市，进入20个国家和地区。

　　然而，2018年下半年以来，因为资金链压力，ofo开始从海外市场撤退。2018年7月11日，ofo宣布将逐渐结束在澳大利亚的业务；7月17日，ofo宣布退出德国柏林，柏林的ofo将被转移至其他欧洲市场；7月21日，西班牙《公众》日报网站刊文称，马德里大街小巷已经没有小黄车的身影；8月，ofo退出美国西雅图市场，同时也传出了退出韩国市场的消息。10月30日，ofo进驻城市日本和歌山市的相关负责人表示，已收到ofo正式书面通知，将于本月31日停止服务。

　　同年11月，新加坡出台规定，ofo只能在新加坡经营25000辆共享单车，最终ofo向新加坡陆交局申请缩减车队，把数量减少到1万辆。而最新消息显示，ofo的资金危机已经波及到海外，新加坡当地媒体报道称，至少有两家当地公司发出信函，要求ofo支付他们51.5万美元的物流服务欠款，同时，越来越多的当地用户要求ofo退押金。

　　2019年，ofo的海外调整还在继续，1月被传出“海外部门解散”。

　　值得一提的是，不仅在国外经营不顺，自押金事件以来，ofo在国内也是负面消息不断。

　　此前资料显示，ofo小黄车传出“被破产”的消息。4月2日，有媒体报道称，ofo运营主体之一北京拜克洛克科技有限公司作为“被申请人”出现于全国企业破产重整案件信息网，申请人为聂艳，日期是3月25日，办理法院为北京海淀区人民法院。针对这个倒闭传闻，ofo官方也做出了相关回应：有关ofo破产的新闻严重失实，ofo目前运营一切正常，有关债务也在诉讼或者协商当中。不实新闻严重危害ofo经营，ofo已向相关部门提交证据，并将保留诉讼的权利。

　　就在同日，ofo又被曝出还欠了其打印服务供应商13万的打印服务费。据公开的一则民事判决书显示，ofo运营方东峡大通（北京）管理咨询有限公司（以下简称东峡大通）被其打印服务供应商赛格立诺（831449，OC）起诉，法院判决东峡大通在判决生效七日内向赛格立诺支付共计约13.75万元。

　　此外，2月25日消息，因供应商纠纷，ofo再次被法院冻结资金。天眼查数据显示，天津科林自行车有限公司（以下简称“天津科林”）与北京拜克洛克科技有限公司（ofo关联公司，以下简称“拜克洛克”）买卖合同纠纷一审民事裁定书显示，法院冻结拜克洛克银行存款145万元或查封其他等额财产。据不完全统计，ofo方面已经第三次被冻结资金，这让仍有退押金压力的ofo雪上加霜。

　　据艾媒网了解，这不是ofo遭遇的首个供应商起诉案，也不是第一次被法院冻结资金。

　　2018年12月28日，中国裁决文书网发布了顺丰和ofo运输合同纠纷案的执行裁定书，法院冻结被告东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo运营方，以下简称“东峡大通”)在招商银行的账号存款1370多万元。

　　2月20日，北京市第一中级人民法院判决东峡大通付给天津飞鸽7271万元及违约金779万元。同时，天津飞鸽申请冻结东峡大通8082万元财产。按此计算，ofo方面已经被前后冻结超过9500万元。

　　让ofo资金承压的还包括东峡大通与上海凤凰的纠纷案，在这起案件中，东峡大通确认向上海凤凰支付7191.61万元，同意将被冻结的2804.05万元支付给上海凤凰，剩余款项分期支付。

　　据上海凤凰4月20日晚公告，2019年第一季度，上海凤凰通过多个途径收到了ofo运营主体——东峡大通的支付款项。东峡大通合计归还上海凤凰欠款3574.62万元，该部分款项在2018年计提的减值准备中予以扣除。由此计算，上海凤凰仍有3617万元没有追回。事实上，这对于深陷危机中的小黄车相当不易。

　　另据《每日经济新闻》报道，从2019年1月至3月，网友@Jessica的ofo退押金排号从1392万前进到了1320万，仅前进了72万。多数网友也在抱怨自己排队半年之后，排名只是上升了几十万。据网友@Hon_Tang在社交网站上爆料，截至今天中午12点左右，自己队伍排名仍然在1481万名之后。

　　这边，ofo在加紧支付供应商的欠款；可那边，还有一千多万用户在“排队”等着退押金……不得不说，曾经风光无限的小黄车ofo到如今的举步维艰，令人唏嘘。

　　2018年共享单车行业去泡沫化特点明显，行业发展进入下半场。据iiMedia Research(艾媒咨询)发布的《2018中国共享单车发展现状专题研究》报告数据显示，2018年中国共享单车用户规模达到2.35亿人，2019年将增至2.59亿人，用户规模渐趋稳定。

　　据艾媒北极星（bjx.iimedia.cn）监测数据显示，截至2019年1月，ofo移动端的月活跃用户数为2,404.56万，排名行业第二。2月月活跃用户数下降到了2234.01万，而3月继续下降到1981.09万，但在众多的单车应用中仍占据第二的位置。