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蔚来汽车向国内所有纯电动车用户开放充电服务

2019-04-19 枫璟 艾媒网 阅读 16552

摘要: 艾媒网4月19日获悉,蔚来汽车宣布本周起在全国41个城市提供充电服务,移动充电车每次收费380元,指定充电点每次收费280元。

  艾媒网4月19日获悉,蔚来汽车宣布本周起在全国41个城市提供充电服务,移动充电车每次收费380元,指定充电点每次收费280元。

  早在3月28日,就有消息称蔚来汽车将于4月推出超级充电桩,并对第三方开放“一键充电”服务。

  据了解,超级充电桩可能会有三种形式:1. 总功率为300kW的充电线路分出4-6个充电枪,每个充电枪最大功率为105kW,系统将根据当前充电桩使用情况,动态分配各枪充电功率。2. 依靠换电站的配合建立超级充电桩。3. 功率为120kW的充电桩,配2把充电枪。虽然从充电桩的数据上看没有特斯拉的V3超充那么强悍,但是作为为数不多的自主研发超级充电桩的厂商,是需要一个进步过程的,毕竟特斯拉的超充也是经过了数次换代。对于电动车消费者来说,充电桩数量增加总是件好事。

  除此之外,蔚来汽车将会为第三方车主提供“一键加电”服务,通过蔚来NIO APP一键就可呼叫该服务,蔚来加电车上门加电就是服务之一。除加电车之外,“一键加电”还包括换电站换电和代客加电服务。代客加电服务指加电专员上门取车,加电完毕后将车送回。据蔚来消息,加电专员受严格培训,上门时会携带座椅垫、方向盘套和脚垫来维护车内整洁。价格方面,没有购买“能量无忧”套餐的蔚来车主使用“一键加电”的单价为180元/次,或可选择980元的套餐,套餐内含15次/月,折合65.3元/次。非蔚来车主只能按次购买服务,价格为380/次。

  据此前数据显示,截至2019年3月26日,蔚来已经为78%的ES8用戶安装了家用充电桩,上线10个月的一键加电服务,服务总数已经达到83,000单,预测未来这项服务开放后,到2019年底或将达到100万单的可观数据。

  今年2月1日,蔚来官方公布了一项面对所有电动车的充电车加电服务。用户仅需要在“蔚来加电”小程序中录入自己的信息,并在线下单,即可享受该服务,单次服务的价格为380元。随后系统会派遣附近的加电车,来到用户提供的地址,为指定电动车充电。该服务将于1月31日正式开通,试运营期间将会在北、上、广、深等21个城市开通。

  据相关数据统计,蔚来高速换电站已经覆盖G4京港澳高速、G2京沪高速以及G15沈海高速(部分贯通),在2019年春节期间,高速换电站7 X 24小时不间断运营,与一键加电一同共计完成补能16,600次,保障了用户出行高峰的远途出行。

  据iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆,产销规模连续三年位居全球第一,中国已形成完整的新能源乘用车产业集群。然而,目前的中国新能源汽车行业依然不够完善,充电设备成为舆情关注最集中的议题之一。调查发现,有近七成车主对目前新能源汽车的续航能力最为不满意,表示新能源汽车出现不同程度的里程衰减,并且,充电桩建设不足成消费者不选购新能源汽车主要原因。

  根据对中国新能源汽车部分受访车主的调查发现,在不同的购买时间,有近七成车主表示新能源汽车出现不同程度的里程衰减。电池的衰减与行驶里程和温度有关。一是行驶里程越长,充电次数越多,衰减越大;二是温度越高,衰减越大。此外,据媒体报道,车主实际用车时续航里程与购车时部分商家宣传不符,也是车主感到出现续航衰减的原因之一。

  同传统燃油车一样,新能源汽车的广泛使用需要完善的能源供给配套体系的建设,快捷、高效、覆盖面广的能源供给系统是新能源汽车规模化发展的前提。

  目前,国内外对于电动汽车的能源供给体系已经搭建起来,包括两种模式,一种是自充电模式,一种是换电模式。

  自充电模式是很多国家研究的重点,从技术路线来讲主要包括常规充电和快速充电两种形式,前者可充分利用夜间用电低谷时段进行充电,满足车辆运行的需求,多集中于居民小区及办公区域停车场。快充则是在特殊需求下对电能的补充,主要建在机场、火车站、医院、购物中心、加油站等公共场所;换电模式是一种将车辆及电池分开考虑的形式,用户可以像加油一样及时得到能源供给。

  随着国家推出相关政策大力扶持充电桩产业的发展,充电桩的发展渐入佳境,形成了完整的产业链,其中包括三个环节,上游设备生产商、中游充电运营商和下游问题解决商。

  国内参与充电设施运营的包括:专业的充电运营商、电动汽车企业、网络运营服务公司等,主要通过搭建运营平台为用户提供“充电服务+增值服务”,但因前期投资巨大且电动车尚未大规模应用,充电运营行业普遍没有实现盈利。另外,在现实状况下,充电桩的互联互通正在制约着行业的发展,其作为发展难点一直被行业诟病。

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