蔚来汽车向国内所有纯电动车用户开放充电服务

　　艾媒网4月19日获悉，蔚来汽车宣布本周起在全国41个城市提供充电服务，移动充电车每次收费380元，指定充电点每次收费280元。

　　早在3月28日，就有消息称蔚来汽车将于4月推出超级充电桩，并对第三方开放“一键充电”服务。

　　据了解，超级充电桩可能会有三种形式：1. 总功率为300kW的充电线路分出4-6个充电枪，每个充电枪最大功率为105kW，系统将根据当前充电桩使用情况，动态分配各枪充电功率。2. 依靠换电站的配合建立超级充电桩。3. 功率为120kW的充电桩，配2把充电枪。虽然从充电桩的数据上看没有特斯拉的V3超充那么强悍，但是作为为数不多的自主研发超级充电桩的厂商，是需要一个进步过程的，毕竟特斯拉的超充也是经过了数次换代。对于电动车消费者来说，充电桩数量增加总是件好事。

　　除此之外，蔚来汽车将会为第三方车主提供“一键加电”服务，通过蔚来NIO APP一键就可呼叫该服务，蔚来加电车上门加电就是服务之一。除加电车之外，“一键加电”还包括换电站换电和代客加电服务。代客加电服务指加电专员上门取车，加电完毕后将车送回。据蔚来消息，加电专员受严格培训，上门时会携带座椅垫、方向盘套和脚垫来维护车内整洁。价格方面，没有购买“能量无忧”套餐的蔚来车主使用“一键加电”的单价为180元/次，或可选择980元的套餐，套餐内含15次/月，折合65.3元/次。非蔚来车主只能按次购买服务，价格为380/次。

　　据此前数据显示，截至2019年3月26日，蔚来已经为78％的ES8用戶安装了家用充电桩，上线10个月的一键加电服务，服务总数已经达到83，000单，预测未来这项服务开放后，到2019年底或将达到100万单的可观数据。

　　今年2月1日，蔚来官方公布了一项面对所有电动车的充电车加电服务。用户仅需要在“蔚来加电”小程序中录入自己的信息，并在线下单，即可享受该服务，单次服务的价格为380元。随后系统会派遣附近的加电车，来到用户提供的地址，为指定电动车充电。该服务将于1月31日正式开通，试运营期间将会在北、上、广、深等21个城市开通。

　　据相关数据统计，蔚来高速换电站已经覆盖G4京港澳高速、G2京沪高速以及G15沈海高速（部分贯通），在2019年春节期间，高速换电站7 X 24小时不间断运营，与一键加电一同共计完成补能16，600次，保障了用户出行高峰的远途出行。

　　据iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆，产销规模连续三年位居全球第一，中国已形成完整的新能源乘用车产业集群。然而，目前的中国新能源汽车行业依然不够完善，充电设备成为舆情关注最集中的议题之一。调查发现，有近七成车主对目前新能源汽车的续航能力最为不满意，表示新能源汽车出现不同程度的里程衰减，并且，充电桩建设不足成消费者不选购新能源汽车主要原因。

　　根据对中国新能源汽车部分受访车主的调查发现，在不同的购买时间，有近七成车主表示新能源汽车出现不同程度的里程衰减。电池的衰减与行驶里程和温度有关。一是行驶里程越长，充电次数越多，衰减越大；二是温度越高，衰减越大。此外，据媒体报道，车主实际用车时续航里程与购车时部分商家宣传不符，也是车主感到出现续航衰减的原因之一。

　　同传统燃油车一样，新能源汽车的广泛使用需要完善的能源供给配套体系的建设，快捷、高效、覆盖面广的能源供给系统是新能源汽车规模化发展的前提。

　　目前，国内外对于电动汽车的能源供给体系已经搭建起来，包括两种模式，一种是自充电模式，一种是换电模式。

　　自充电模式是很多国家研究的重点，从技术路线来讲主要包括常规充电和快速充电两种形式，前者可充分利用夜间用电低谷时段进行充电，满足车辆运行的需求，多集中于居民小区及办公区域停车场。快充则是在特殊需求下对电能的补充，主要建在机场、火车站、医院、购物中心、加油站等公共场所；换电模式是一种将车辆及电池分开考虑的形式，用户可以像加油一样及时得到能源供给。

　　随着国家推出相关政策大力扶持充电桩产业的发展，充电桩的发展渐入佳境，形成了完整的产业链，其中包括三个环节，上游设备生产商、中游充电运营商和下游问题解决商。

　　国内参与充电设施运营的包括：专业的充电运营商、电动汽车企业、网络运营服务公司等，主要通过搭建运营平台为用户提供“充电服务+增值服务”，但因前期投资巨大且电动车尚未大规模应用，充电运营行业普遍没有实现盈利。另外，在现实状况下，充电桩的互联互通正在制约着行业的发展，其作为发展难点一直被行业诟病。