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国通快递发文否认全网被动关停,二三线快递公司生存维艰

2019-03-28 柒柒 艾媒网 阅读 16791

摘要: 3月28日,国通快递被爆出全网停工,员工开始无限期放假状态,并流传出一张“停工放假通知”。

   快递江湖真的是一波未平,一波又起。据艾媒网获悉,3月28日,国通快递被爆出全网停工,员工开始无限期放假状态,并流传出一张“停工放假通知”。

  通知表示:“我司由于2018年下半年以来,经营困难,公司严重亏损,目前已经处于停工状态,为此,我司为恢复正常生产经营做了大量努力,但预计在未来我司仍将长期处于停工状态。”落款为国通快递人事部,盖章用的是“上海红楼快递集团有限公司”。

  官方回复:非被动关停,在转型中

  3月28日,国通快递通过官方公众号发布了《关于个别自媒体不实报道的官方声明》,否认近日出现的关停传闻。国通声明称,正在利用存量资源,积极谋求转型,2019年的经营主旨是“以主营快递业务为底盘不变,大力拓展区域配送等新业务”。报道中涉及的个别员工的放假通知,其实是国通快递内部基于新型业务的人事调整策略,而非被动关停。

  该声明指出, 2012年,源于强烈的社会责任感,和对快递行业的一腔热情,红楼集团接手风雨飘摇的CCES,树立了“国通快递”品牌。世事危艰,我们深感创业之不易。7年的风风雨雨,有过走向成功的希望,也有转型自救的阵痛。其中的甜酸苦辣,只有经历过的“国通人”才能感知深切。

  国通快递强调,公司并没有坐以待毙,而是通权达变,利用存量资源,积极谋求转型。“事实上,这波转型从2018年下半年以来,就已经在低调进行。去年年底,国通快递便旗帜鲜明地提出了2019年的经营主旨是‘以主营快递业务为底盘不变,大力拓展区域配送等新业务’。企业转型所需的人员组建和资源整合,也在紧锣密鼓地进行中,但我们一定会稳扎稳打,不盲目推进,不急于求成,一定会最大限度地保障各方利益,实现互利共赢的局面。”

  国通表示,即便我们身处一个号称江湖的行业,但轻言国通快递退出江湖还为时尚早。江湖险恶,山高水远,国通定当别来无恙。

  赢在起跑线:国通员工人数曾多达5万

  2012年,几经易主、债务缠身的CCES被桐庐“首富”、红楼集团董事长朱宝良强势接盘,更名国通之后,依托红楼集团的雄厚财力,发展至今。国通快递的横空出世可谓是“含着金汤匙出生”,在快递业第二梯队中备受关注。

  根据网上公开资料显示:国通快递总部设立在上海,是一家网络覆盖全国的品牌快递公司。多年来荣获“中国快递行业十大影响力品牌”、“中国快递市场客户满意十佳品牌”等荣誉称号,拥有先进的全球POD追踪查询系统,使用先进的专业自动化软件系统进行全面管理,在业界享有盛誉。

  公司在此基础上投入巨资先后在华东、华南、华北等地扩建直属上海总部的快递分拨中心,并扩大公司直营范围,已经直营的省份有广东、海南、福建、江苏、浙江、上海、安徽、山东、湖北、北京、河北等重点省份。

  公司全网从业人员约50000人,全国各地设有分拨中心40多家。干线班车运营线路500多条,全网运营车辆数万辆。公司服务项目有国际快递、国内快递、物流配送和仓储等,提供国内当日达、次晨达、次日达、隔日达等服务。同时,开展了运费到付、电子商务配送、签单返回等增值业务。客户群体遍及电子商务、制造业、高科技IT产业、零售业等多个领域。

  服务“硬伤”:频登快递业服务质量“黑榜”

  事实上,从一出世开始,国通快递的命运就注定多舛。赢在起跑线的国通,也未能逃脱大笔烧钱的梦魇。

  彼时,国内快递市场正以30%~50%的速度在增长的背景下,国通靠着低价策略,也曾享受到了发展带来的红利。2016年,单日票件量达到百万单。但赶上“好时候”的国通却没有抓住电商发展带来的市场机遇,也没有实现与红楼集团旗下优质资源的深度融合。随着几大快递公司纷纷上市,携巨资入场,市场集中度持续向头部企业集中。2017年,国通日均业务量已经跌至四五十万票。

  与此同时,各申诉率也开始居高不下。在近几年国家邮政局发布的邮政业消费者申诉情况通告中,国通快递成为“黑榜”常客。

  2018年6-12月,这7个月国通快递有效申诉率均远远高于全国。6-12月国通快递有效申诉率分别为6.02、4.76、3.53、5.87、13.74、23.59、15.25,而同期全国快递服务有效申诉率分别为1.11、1.11、1.03、0.95、0.9、0.85、1.61。而消费者主要投诉也集中体现在投递服务、快件延误和快件丢失短少等方面,这对国通快递品牌形象是一记重击。

  尽管在2018年初其提出了品牌升级、服务升级,但这似乎没有落实到位。在这个消费多元化的时代,只有想方设法赢得消费者的“芳心”才能占领市场,而提供高品质的服务便是其中一大途径。

  危机加剧:“高管大换血”、“网点停摆”、“欠债”等负面缠身

  2017年开始国通的危机进一步加剧,诸如“高管大换血”“网点停摆”“欠费风波”之类的负面新闻一直盘旋于国通的头顶。

  据每日经济新闻(博客,微博)报道,国通北京区域已经开始拖欠班车运费,此外,安徽、四川等网点因加盟商个人原因和资金问题出现了暂停运营现象。

  另据界面新闻报道,2015年12月开始,国通快递已经拖欠某第三方外包车队公司运费近亿元,期间车主们曾去上海几次三番讨要无果。

  与此同时,目前已有浙江上虞、江苏盐城、溧阳、安徽马鞍山、河南三门峡、四川广安前锋、南充蓬安分部、安徽合肥肥东、河南安阳等多个网点暂停营运。

  另外,2017年国通快递经历管理层大“换血”。事实上,从2012年重组至今,国通快递中高层管理团队人事更迭频繁。红楼集团投资这些年里,国通快递管理层就经历了原有高管留任、聘请职业经理人、朱宝良亲自上阵并退出、洪一丹成立新的管理团队等四个阶段,团队管理问题已成为影响国通快递稳定发展的重要因素。

  行业浮沉:二三线快递公司生存维艰

  据iiMediaResearch(艾媒咨询)发布的《2018-2019中国智慧物流行业研究报告》数据显示,2018年智慧物流市场规模超过4000亿元,预计到2025年,智慧物流市场规模将超过万亿。

  随着物流行业的快速发展,近年来,头部快递公司纷纷与阿里结盟。2019年3月,“申通快递”发布公告,阿里巴巴将投资46.6亿元入股申通快递控股股东公司。

  早在2013年,由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)等共同组建了菜鸟网络科技有限公司。

  2018年5月,中通快递与阿里巴巴、菜鸟网络宣布达成战略投资协议,阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元。

  2018年5月,圆通联合中通、申通等,向菜鸟供应链全资子公司浙江驿栈增资31.67亿元。

  随着头部公司的结盟,二三线快递公司遭遇沉重打击。比如全峰快递和如风达目前都面临着举步维艰的困境。

  2019年3月,有报道称如风达快递已被收购,收购方为深圳通用物流电子商务有限公司。而如风达也在其官网首页发布了一条“如风达运行异常动态公告”称,为达到战略转型,将于2019年3月11日起暂停公司部分业务。

  2018年7月,在屡遭员工讨薪、网点瘫痪等困境后,曾经被称为中国快递业一匹“黑马”的全峰快递遭到法院查封。

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