再撤出一城！ofo将于8月底全面撤出西雅图，小黄车将何去何从？

 　　8月14日，美国圣地亚哥市当地媒体KUSI NEWS报道，ofo将于8月31日全面退出西雅图市场，45天内退回用户押金。还有消息透露，圣地亚哥的一个回收中心将以每辆3美元(约合人民币20.80元)的价格对ofo的单车进行收购。

　　此前7月30日，西雅图市议会通过法案，要求共享单车企业每年支付25万美元的经营许可证，ofo方面称不会续约。

　　消息称，ofo将原因归结于西雅图市此前新通过的法案，这将为公司的5000辆自行车增加25万美元的收费（每辆自行车50美元）。这些费用将用于管理自行车共享许可证，解决股权问题，以及为自行车开发停车解决方案。

　　ofo Seattle西雅图总经理Lina Feng在一份声明中表示，这些新法规的高昂费用在这个国家中是最高的，这使得ofo无法运营并有效地为的车手提供服务，因此将不会继续寻求在西雅图运营的许可证。

　　ofo谈到的这项新的共享单车许可系统将在今年9月实行，其中包括新的收费、以及对运营商更高的标准。

　　海外市场大收缩

　　ofo的海外市场布局先于其他共享单车，2016年11月，ofo选定了新加坡作为其海外拓展的首站，在新加坡试水成功后又以雷霆之势陆续进入美国、英国、美国、澳大利亚、泰国、荷兰、法国等国。2017年底，ofo的业务已经扩展到20个国家50个城市。

　　然而，运营经验、人员招聘、融入当地文化等各方面不成熟就匆忙进入的后果逐步显现。近期ofo海外各地市场不断传出撤销分点，甚至撤离当地市场的消息。就全球来说，ofo的海外布局也逐渐停止了扩张的步伐。

　　近日，ofo宣布将在两个月内减少在澳大利亚两个城市的业务，并着手关停澳大利亚业务。此外，ofo小黄车还被爆出将暂别德国市场，计划中止多数美国业务，以及宣布停止中东地区的业务运营。

　　至此，ofo小黄车进入全球20个国家的200座城市的海外战略开始走向收缩。另据媒体公开报道，近期ofo将从印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、韩国等8个国家和地区撤出或暂停业务。

　　从目前的情况来看，ofo进军海外市场的情况不但不如预期中乐观，反而走上了不断撤退的路线，坚持运营下去怕是一个不小的挑战。

　　ofo将何去何从？

　　从市场和用户规模上看，共享单车的潜力可观，用户出行需求强烈。根据艾媒咨询日前发布的《2018上半年中国共享单车行业监测报告》显示，共享单车用户规模在2018年将达到2.35亿人。而随着ofo海外市场不断缩小，ofo将何去何从？

　　艾媒北极星系统(bjx.iimedia.cn)最新数据显示，2018年7月，ofo共享单车、摩拜单车分别以2,878.21万人、2,664.50万人和哈罗单车554.25万人的规模占据中国共享单车APP月活跃用户规模的前三名。值得注意的是，在4-6月的活跃人数上，ofo均高于摩拜，而在7月被摩拜超越了。

　　此外，在活跃人数增长率上，2018年7月，摩拜单车和哈罗单车均呈增长态势，其中摩拜单车活跃人数为8.23%，哈罗单车为0.40%。而ofo小黄车则出现负增长，活跃人数增长率为-7.02%。

　　值得一提的是，2018年以来，ofo在全网移动端用户渗透率持续下降。目前，ofo平台月活跃渗透率已降低到2.5145%，处于劣势。

　　总的来说，目前三大共享单车中，ofo共享单车的优势已经逐渐降低。

　　“重资产、重运营”打破了资本对于共享单车的盈利憧憬。经过2017年行业厮杀之后，摩拜投身美团怀抱。哈罗单车凭借“农村包围城市”的发展战略赢得了一席之地，获得蚂蚁金服、复星集团等青睐。唯有ofo苦苦坚守。

　　近期以来，ofo共享单车伴随融资搁浅、供应链欠款、用户押金挤压、资金链紧张、高管离职、人员压缩、海外市场全面收缩等一系列的问题，ofo在共享单车下半场将会怎么走呢？我们继续关注！