奇瑞新能源第一款“不客气”产品登场:电动“方盒子”iCAR 03开启预售

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  “在奇瑞科技DAY上,尹总(奇瑞汽车董事长尹同跃)说奇瑞明年在新能源领域要‘不客气’了,那么,iCAR 03就是我们在产品上的第一个‘不客气’。”12月18日,奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、iCAR汽车营销公司总经理张炳凤在iCAR 03全球预售发布会上表示。

  当天,奇瑞旗下首个新能源品牌iCAR首款车型iCAR 03正式开启预售,定位“电动SUV”,新车拥有两驱和四驱两种驱动形式,共6个版本可选,预售价格区间12.98-18.58万元。

  新车在外观上采用了“方盒子”的设计风格,车身为全铝多腔笼式,长宽高分别为4406/1910/1715mm,轴距为2715mm,“硬派越野”风格鲜明。

  动力方面,新车提供后驱单电机与四驱双电机两种配置,其中,后驱版电机最大功率135kW,最大扭矩184N·m,续航有401km、501km两个版本可选;四驱版搭载双电机,最大功率分别为70kW和135kW,最大扭矩279N·m,续航有472km以及501km两个版本。

  基于动力系统的支持,iCAR 03除了在外观上呈现“方盒子”造型,在驾驶操控上也进一步强调了自身的“硬派越野”性能。

  官方资料显示,新车采用i-ROAD电动四驱驾控,可实现两驱/四驱智能切换,采用前麦弗逊式独立悬挂,后H臂多连杆式独立悬架,颠簸路况可降低30%以上的路面振动,配以路虎卫士同源技术的混元底盘,地形适应能力较强。

  智能化方面上,iCAR 03智能座舱搭载高通骁龙第3代8155芯片,支持i-VA四区智能语控和腾讯共研全时生态;在智能驾驶上,新车联合大疆开发的全视觉方案,支持L2++级智能驾驶辅助。据介绍,该方案可通过纯视觉的方式实时观察路况并提供驾驶辅助,摆脱了高精地图的限制,还可自主学习常用路段的驾驶方式,做到“越开越好开”。

  面向年轻群体,以“电动越野”杀入15万级市场,iCAR 03产品CEO王彩国表示:“iCAR 03的设计初衷,就是希望方盒子不再是百万级电动越野SUV的专属,让年轻人也能够触手可及。”

  事实上,今年以来,奇瑞瞄准越野这一细分市场发力,捷途旅行者、探索06已相继上市。其中,捷途旅行者已实现了月销量过万。

  在“方盒子”市场尝到甜头的奇瑞,将iCAR品牌的首款车型也定位于此,或许是希望继捷途旅行者后再打造一款热销产品,并作为首款产品为旗下新能源品牌iCAR品牌开个好头。

  需要注意的是,如今国内的新能源市场快速发展,传统车企新能源转型加速,各家孵化下的新能源子品牌已进入上量阶段。

  相比之下,今年4月iCAR品牌的到来与年末首款产品的推出显得有些“姗姗来迟”,奇瑞在新能源领域也已失去了先发优势,用尹同跃的话来说就是“起了个大早,赶了个晚集”。

  今年1-11月,奇瑞累计销售汽车约166.6万辆,同比增长47.8%。其中,11月销售汽车超过21万辆,再度创下历史新高。亮眼的成绩背后,燃油车占据基本盘,新能源仍是“短板”。

  今年10月份,尹同跃罕见地高调“宣战”表示:“明年,我们在新能源领域就不会像今年这么客气了!我们一定会进入全国头部位置。”

  在年末开启预售,也意味着iCAR 03肩负重任,作为奇瑞新能源“不客气”的第一款产品,在即将到来的2024年进入市场,代表奇瑞在新能源领域崭露头角。而该款产品的成绩如何,也将决定奇瑞明年的新能源“冲击战”如何开端,并在一定程度上会影响消费者对奇瑞新能源后续产品的判断。

  此前,尹同跃曾表示:“iCAR的标志像金箍棒的形象,我希望鲍思语(iCAR CEO)要当孙悟空,带领团队像大闹天宫一样,大闹新能源车市场。”

  由此可见,作为集团首个新能源电动品牌,尹同跃对iCAR有着较高的期待,搅局新能源市场,带领奇瑞冲击新能源头部阵营也是该品牌的使命所在。如今,首款产品iCAR 03问市,势必也被寄予厚望。

  不过,如今越来越多的自主车企开始布局新能源越野车这一细分市场,“硬派越野+新能源”成为重点发力领域,iCAR 03能否在其中形成差异化竞争的优势,有待考验。

  此外,在竞争日益白热化的新能源市场中,品牌“淘汰赛”已开启,此时入局的iCAR品牌能否在市场中站稳脚跟,又能为奇瑞在新能源领域赢得多少声量,依旧是一个问号。

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