5G从“建好”迈向“用好”：人形机器人等消费终端有望进一步扩展
数字经济时代正在加速到来，各行各业对于通讯的需求越来越高，包括北京、上海、广东、江苏、四川、贵州在内的多个省市均就“十四五”期间5G基础设施建设提出量化目标。
在基础设施筑牢底座的前提下，5G应用开始渗透和影响各行各业，并赋能相关产业的发展。工信部数据显示，截至9月底，5G应用已广泛融入97个国民经济大类中的67个，应用案例数超9.4万个。
在12月6日-9日召开的2023世界5G大会上，发布了“2023年5G十大应用案例”，涵盖工厂、电力、船舶制造、城市治理、天地一体通信、矿业绿色等多个领域。相较往年，今年的案例评选除关注技术先进性外，更加注重案例的行业效益和行业影响力。
受访专家表示，目前5G较为现实的发展路径是垂直行业应用领域，但5G与各行各业的磨合还需要一定过程，未来的空天一体化、智慧交通等应用场景或将为5G发展带来更高的收益。同时，5G在消费应用上还没有出现“杀手级”应用，主要是受制于终端支持的不足，人形机器人、智能网联汽车会是潜在的消费终端。
多地布局5G基建与应用
“十四五”期间，多地就5G建设提出了相关的目标。
最早被中国三大运营商同时列为5G网络首发城市的上海，在《上海市信息通信行业“十四五”发展规划》中提出，预计到2025年末，上海将建成并开通5G基站7万个，固定宽带接入带宽将达到500Mbps，IPv6活跃用户数占比将提升至80%。
《北京市“十四五”信息通信行业发展规划》显示，预计到2025年末，全市将建成并开通5G基站6.3万个，基本实现对城市、乡镇、行政村和主要道路的连续覆盖。江苏2025年的目标是5G基站数要在25.5万个，根据《江苏省“十四五”新型基础设施建设规划》，其目标是信息基础设施均衡发展能力达到国内领先水平；5G网络实现全覆盖，“全光网省”基本建成，物联网技术和平台影响力全国领先。
根据国家网信办数据，截至2022年底，中国已累计建设开通5G基站231万个。而各地公布的公开数据显示，广东、江苏、浙江、山东等地5G基站数在全国位居前列，其中，广东截至2022年累计建成5G基站超22万座，数量全国第一；江苏累计建成开通5G基站18.7万个，排名全国第二，5G网络已实现乡镇以上区域全覆盖；浙江2022年底5G基站超17.1万个；山东2022年全行业5G投资超过100亿元，累计建成开通5G基站16.2万个。
光大银行金融市场部宏观研究员周茂华向21世纪经济报道记者表示，地方加快5G新基建建设，不仅通过加大基础设施补短板力度促进了消费和投资的修复，更为大数据中心、人工智能、工业互联网等其他基础设施提供了重要的网络支撑，为数字经济发展、经济新业态和新模式发展提供了动力。同时，5G新基建将有助于推动制造业转型升级，提升效率和市场竞争力。
新型基础设施的建设为推动5G应用的广泛落地筑牢了基础，在5G技术日趋成熟下，5G应用与各行各业形成跨界融合，赋能相关产业的发展。
根据工信部的数据，截至9月底，5G应用已广泛融入97个国民经济大类中的67个，应用案例数超9.4万个，相较去年又有了进一步的增长，尤其在工业领域。工信部日前印发的《2023年5G工厂名录》涵盖300家已建成的5G工厂，建设投资总额达97.3亿元，离《5G全连接工厂建设指南》目标设定的1000家更近了一步。
名录中的5G工厂，分布在全国26个省区市之中，江苏、山东、湖北、安徽、浙江、江西、天津、河北、辽宁、湖南、广东等省市的5G工厂数量位居全国前10位。其中，江苏省以97家的数量领跑全国省市，山东省和湖北省分别以32家和30家的数量位居第2、3位。
一位数字经济研究员在接受21世纪经济报道记者采访时表示，5G的主要作用是改善通信网络性能，从而加速5G应用、5G产业的发展。“5G在智能物联网、智造工厂等领域应用相对成熟，但大多数数字化应用还是4G\5G\F5G通用的状态，也就是并非一定要5G无线网络来实现，所以5G的应用范围还需要进一步探索和扩张。”
5G技术赋能各行各业
近日召开的世界5G大会开幕式上，发布了“2023年5G十大应用案例”，最终入围2023年5G十大应用案例的项目在工厂、电力、船舶制造、城市治理、天地一体通信、矿业绿色开发等方面体现了较强的示范性。
“今年的十大应用案例评选严格，含金量很高。”工信部通信科技委员会秘书长张新生向21世纪经济报道记者表示，与往年不同，今年评选中最大的特点是入选案例不仅仅考量技术先进性，行业效益和行业影响力是最终判定的重要依据，重点考察案例的知识产权和可复制性，以及能否推动建立相关行业规范和行业标准。
例如，“山东电力5G规模化应用工程”案例入选，其建成全国首个电力5G测试外场，首次将eSIM大规模应用于电力业务，5G安全管控持续巩固，同时，推动全省5G电力专网升级为双网互备，对运营商共享杆塔、机房资源，推进5G共建共享。终端总量达到10.7万台，形成了国内最大规模的5G行业应用。此外，该案例打造轻量化5G模组，研发10余款嵌入式5G终端，推动5G终端价格降至600元。
除入选的案例领域外，5G应用事实上已经广泛应用于各行各业，包括医疗、交通、文旅、农业、智慧城市等等。
在医疗领域，目前，已经有广东、江苏、安徽、河南、湖北、湖南等多地借助5G技术赋能医疗系统，布局5G智慧医疗。例如，河南正在布局建设省、市、县一体化的公共医疗“智慧大脑”，深入实施数字化转型战略，包括依托郑州大学第一附属医院国家远程医疗中心建设行业先进水平的5G专用网络、建设河南省“数字影像”管理服务平台等。
在交通领域，包括北京、上海、广东、四川、贵州等地均就“车路协同”作出布局，例如成都的蓉城二绕高速建成了四川省内首条基于车路协同的科技创新试验路段；峨眉至汉源高速部署了面向高桥隧比、业内唯一连续长隧道场景的实时安全管控应用；成都至宜宾高速打造了全国首条全域、全要素的智慧高速公路。
一些城市在5G应用上走在前列。比如，上海市通信管理局最新数据显示，截至目前，上海5G基站占移动通信基站的比重为38.1%，5G基站的建设密度为平均每平方公里14.2个、平均每万人36.5个，5G移动用户渗透率达71.1%，这些指标居全国前列。目前，上海正努力打造5G应用“扬帆之城”，目标是到“十四五”期末上海成为5G网络部署和融合应用的全球标杆城市。
张新生表示，垂直行业的应用是5G发展的较好路径，未来在空天一体化、智慧交通等应用场景上将会更有一番作为，这些领域的收益回报更高，也会激发更多融合创新的涌现。
“世界5G大会—5G与智慧交通论坛”上发布的《新一代智慧交通发展与趋势展望报告》也指出，我国新一代智慧交通发展仍面临诸多瓶颈，如顶层法律制度不完善、政策制度亟待突破创新、商业模式尚未形成闭环、技术尚未解决“长尾问题”、测试路网开放度不够、缺乏清晰统一的规则标准等。未来，新一代智慧交通体系建设应推进包括支持企业大力开展技术创新，完善智能网联建设的组织领导机制，推动相关法律法规修订，继续加大试点推进力度，探索数据有效应用，加强国际合作，加强宣传引导等方面工作。
此外，张新生表示，目前，5G在消费应用上仍存瓶颈，主要原因在于缺失成熟的应用终端，VR/AR等终端技术的仍有待提升，运营商需要考虑的是寻找能带来大流量的新场景，人形机器人、智能网联汽车可能会是不错的消费终端。
“5G技术事实上已经逐步成熟，但与各行各业的磨合还需要一定过程，随着5G-A商用的逐步落地，明年应该会有更多针对垂直行业的融合创新应用出现。”张新生说。
