360亿零跑汽车,一年要卖25万辆

艾媒咨询|2024-2025年全球及中国新能源汽车行业消费趋势监测与案例研究报告

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,随着科技的发展和燃油车成本的上升,新能源汽车的消费需求逐渐增加,推动了厂商产品力提升和新能源汽车销量的快速增长。数据显示,2023年中国新能源汽车市场规模为115000亿元,同比增长16.2%,2025年有望达到23100亿元。艾媒咨询分析师认为

艾媒咨询|2024-2025年全球及中国新能源汽车行业消费趋势监测与案例研究报告 精品决策

  4月24日,北京车展前一天,零跑汽车渠道市场部总经理周颖陪着CEO朱江明,到展台彩排。

  走到门口时,朱回忆道,2016年,零跑尚未推出新车,他带着团队过来学习,参观别家产品。

  8年时间里,这家杭州车企成功上市,市值超360亿港元,拥有6款量产车型,累计交付量超33万台。

  “在内燃机时代,这是不可想象的。”在接受《21CBR》记者专访时,周颖感慨道。

  崛起路径变短,新汽车品牌千帆竞发,竞争激烈。本届车展,共有278款新能源车型发布,包括零跑的C16。

  周颖称,C系列产品将作为主力,推动年内销量站上25万辆。

  6座新品

  零跑新车,售价在20万元以内,是一款SUV与MPV混搭的产品。

  据周颖介绍,C16采用“2+2+2”的座位布局,从内部空间和功能上看,是一个MPV车型,定位则是大6座SUV。

  其作为LEAP 3.0 技术架构下的旗舰车型,搭载“四叶草”中央集成电子电气架构。拥有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统,全系标配高通SA8295P智舱芯片。

  C16延续零跑C平台的双动力策略,布局纯电与增程两个版本。

  其中,纯电车型标配全域800V高压平台,缩短补能时间;增程车搭载容量为28.4度电池包,CLTC纯电续航为200公里,CLTC综合续航达到1000公里。

  这款车瞄准家庭用户。

  “理想、问界的6座产品,受市场欢迎。”周颖告诉《21CBR》,用户对于6座SUV是有需求的,两个孩子的家庭日常出行,甚至一个孩子家庭,在逢年过节时,也有类似大空间需求。此前类似车型,售价通常在30万元以上。

  C16还没公布具体价格,她表示,“自己先卷到底”,低于20万元。

  这款6月上市的新车,是零跑售价最高的。

  2021-2022年,零跑售价10万元以下的微型车,销量占比超一半。C系列车型陆续推出,提高公司在中端市场影响力。

  “零跑现在有一个健康销量结构。”周颖透露,一季度交付3万余辆车,C11、C10等高价值车型,占比超70%。

  控制成本

  C16主打中端市场。

  “我们聚焦所有资源,只做10万到20万元(价格)段。”朱江明解释,高端与中端产品的成本控制方法,完全不一致,团队要专注,做透、做强。

  这个价格段,也是最主流、竞争最激烈的。

  “全域自研的优势,在这个价格带里能发挥到极致,这个价格段车主,是一群看重实用的用户。”

  据周颖介绍,从2015年开始,创始人带队,在整车架构、智能驾驶、电池等6大核心板块,组建了相应的研发团队。截至目前,相关业务板块仍是原生团队主导,人员稳定。

  在资源有限的前提下,研发团队迭代底层技术,降本增效。

  周颖举例,C16搭载的高通芯片,别的厂商只用在座舱方面,而零跑通过中央集成式架构,让其用在智能座舱、智能驾驶上,实现资源最大化利用。

  “每一款产品的定价,我们几乎贴着成本。”朱江明表示,车上占据60%成本的核心零部件,均由自己研发。

  此外,该公司组建高效敏捷团队,实行扁平化管理。掌舵人朱江明的办公室,紧挨着研发团队。

  零跑在中端市场站稳脚跟后,毛利率有所提升。

  朱江明称,从2023年第四季度开始,毛利率实现转正,接近5%,受季节性影响,今年第一季度可能会差一些,交付量不大。

  今年,他的目标是能够实现5%-10%的毛利率,维持正向的经营性现金流,希望2025年可以盈利。

  除了C16,下半年,零跑A系列还将推出SUV新车,有望推动销量增长。

  巨头引航

  记者采访周颖时,朱江明正在隔壁办公室与十多位外国人士商谈。

  本次车展,欧洲的行业协会、经销商等,带着上百人团队,来到零跑展台参观学习。

  “未来零跑更好更大的优势是海外市场,我们跟Stellantis集团的合作,推进非常快。”朱江明表示,海外高管团队已经到位。

  去年10月,Stellantis集团斥资约15亿欧元,获得零跑约21%股权,成为其战略投资方。双方已经组建合资公司“零跑国际”。

  大中华区以外的业务,均通过零跑国际这一主体来开展。

  大股东带来巨额资金,还有海外渠道资源。Stellantis是全球第四大汽车集团,拥有一万多家经销商。

  周颖称,这是零跑特有的优势,这些现成的渠道,能快速将零跑产品带到海外,进入主流视野中。

  此次车展,Stellantis带来一些有实力的经销商,和零跑探讨如何跟客户沟通,怎样销售新能源汽车产品。

  海外市场处在产品导入阶段,零跑预计,将在三季度完成出海产品认证,今年会留一个季度的销售时间。

  零跑将以整车出口方式扬帆出海,预计会贡献一万多辆销量,“2025年将是一个丰收年”。

  现阶段,海外市场增量有限,零跑要实现年销25万-30万辆的目标,还得依仗国内市场。

  “主战场肯定在国内。”朱江明称。

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