艾媒咨询|新质生产力:2023年中国新能源汽车进出口贸易数据统计与分析

中国新能源汽车消费行为调查数据

新能源汽车分为纯电动汽车、混合电动汽车以及燃料电池电动车三大类。中国新能源汽车保有量自2015年起呈快速增长态势;截至2021年,中国新能源汽车保有量达784万辆,同比增长59.3%,其中纯电动汽车保有量达640万辆,占新能源汽车总量的81.6%。2020年10月,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发

中国新能源汽车消费行为调查数据 用数据说话

  随着科技的发展、燃油车成本的上升,消费者对环保和节能的日益关注,新能源汽车的消费需求逐渐增加,推动了厂商产品力提升和新能源汽车销量的快速增长。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,中国新能源汽车市场规模从2017年到2023年逐年上升,2023年中国新能源汽车市场规模为11.5千亿元,同比增长16.2%,预计在接下来的两年中,中国新能源汽车市场规模也将始终呈现快速上升趋势。

  为更加清晰地了解中国新能源汽车行业的发展现状及发展趋势,艾媒咨询针对2023年中国新能源汽车市场的进出口数据进行盘点,期望为中国新能源汽车行业的发展提供更加精准的建议。

  2023年中国新能源汽车进出口额增长

  据海关数据显示,2023年中国新能源汽车进口额约为81.15亿美元,同比增长5.95%;2023年中国新能源汽车出口额约为418.12亿美元,同比增长73.35%。

  从细分品类来看,2023年混合动力电动汽车进口额约为58.89亿美元,同比减少5.25%;纯电动汽车进口额达22.26亿美元,同比增长54.11%。

  2023年混合动力电动汽车出口额达59.98亿美元,同比增长105.20%;纯电动汽车出口额约为358.14亿美元,同比增长68.95%。

  从整体趋势来看,中国新能源汽车进出口规模非常庞大,并且保持着强劲的增长态势。从出口方面来看,中国新能源汽车的出口量持续攀升。这显示出中国新能源汽车在国际市场上的竞争力日益增强,未来仍有巨大的发展空间。从进口方面来看,虽然新能源汽车的进口量也呈现增长趋势,但相对于出口来说,进口增速较为平缓。随着国内新能源汽车产业的不断发展和国际市场竞争的加剧,中国新能源汽车的进出口结构也将进一步优化。

  2023年中国新能源汽车进出口贸易顺差扩大

  据海关数据显示,2023年新能源汽车贸易顺差达336.97亿美元,较2022年增长172.36亿美元。其中,2023年混合动力电动汽车的贸易顺差约为1.09亿美元,较2022年增长34.01亿美元;2023年纯电动汽车的贸易顺差约为335.88亿美元,较2022年增长约138.35亿美元。

  随着全球对环保和可持续发展的日益关注,新能源汽车在国际市场上的需求持续增长。中国作为新能源汽车的主要生产国之一,其产品在价格、性能等方面具有竞争力,因此可能获得了更多的国际订单。与此同时,国产新能源汽车受到国民追捧,国民对国外新能源汽车需求量较少,使得出口增长超过了进口增长,进而扩大了贸易顺差。

  2023年中国混合动力电动汽车最大进口国为日本,最大出口国为巴西

  按进口金额统计,2023年混合动力电动汽车行业最大的进口国是日本,进口金额达42.37亿美元,其次是美国、斯洛伐克,进口金额分别约为5.27亿美元、4.43亿美元。按出口金额统计,2023年混合动力电动汽车行业最大的出口国为巴西,出口金额约为8.99亿美元,其次是比利时,出口金额约为7.60亿美元。

  日本在汽车制造领域具有深厚的底蕴和技术实力,特别是在混合动力技术方面。这使得日本制造的混合动力电动汽车具有较高的品质和性能,因此在中国市场上具有较大的吸引力。

  而巴西作为全球第六大汽车市场,具有庞大的消费潜力和市场需求。此外,巴西政府为鼓励新能源汽车的发展,提供了一系列的政策支持和税收优惠,这也为中国混合动力电动汽车在巴西市场的销售创造了有利条件。

  2023年中国纯电动汽车最大进口国为德国,最大出口国为比利时

  按进口金额统计,2023年纯电动汽车行业最大的进口国是德国,进口金额约11.08亿美元,其次是美国、日本,进口金额分别约为7.68亿美元、2.73亿美元。按出口金额统计,2023年纯电动汽车行业最大的出口国为比利时,出口金额约为50.92亿美元,其次是英国,出口金额约为43.93亿美元。

  德国作为全球汽车工业的强国,拥有先进的汽车制造技术和成熟的产业链,其纯电动汽车在续航里程、性能稳定性、安全性等方面具有显著优势,加上德国汽车品牌在中国市场享有较高的知名度和美誉度,因此受到中国消费者的青睐。

  欧洲市场对新能源汽车的需求持续增长,尤其是在环保和减排政策推动下,对纯电动汽车的需求更为旺盛。而比利时位于欧洲的中心地带,交通便利,是中国汽车出口欧洲的重要门户。中国车企通过比利时向整个欧洲市场输送纯电动汽车,可以有效降低运输成本和时间成本。

  综上来看,随着全球经济的进一步复苏和新能源汽车市场的持续发展,新能源汽车出口的规模有望继续保持增长态势。然而,也需要注意到国际贸易环境的不确定性和潜在风险,如关税壁垒、贸易保护主义等因素可能对新能源汽车出口造成一定的挑战。进口方面,虽然目前中国新能源汽车的进口量相对较小,但随着国内消费者对高品质新能源汽车的需求增加,以及国际新能源汽车市场的不断发展,预计进口量也将逐步增加。特别是对于一些高端品牌和特殊技术的新能源汽车,进口将是一个重要的补充渠道。因此,企业在拓展新能源汽车进出口业务时,需要密切关注市场动态和政策变化,制定合理的市场策略,以提高品牌的竞争力和适应能力。

本文数据节选自艾媒咨询发布的《中国新能源汽车消费行为调查数据》数据集,完整版共28条数据,点击数据集名称查看完整版数据。

目录列表

中国新能源汽车进出口情况

2023及2024年2月中国新能源汽车进口额

2024年1-2月中国新能源汽车进口额

2024年2月中国混合动力电动汽车主要进口国家或地区进口额

2024年2月中国纯电动汽车主要进口国家或地区进口额

2023及2024年2月中国新能源汽车出口额

2024年1-2月中国新能源汽车出口额

2024年2月中国混合动力电动汽车主要出口国家或地区出口额

2024年2月中国纯电动汽车主要出口国家或地区出口额

2023及2024年2月中国新能源汽车进出口贸易顺差

2019-2023年中国新能源汽车进口额

2023年中国混合动力电动汽车主要进口国家或地区及进口额

2023年中国纯电动汽车主要进口国家或地区及进口额

2019-2023年中国新能源汽车出口额

2023年中国混合动力电动汽车主要出口国家或地区及出口额

2023年中国纯电动汽车主要出口国家或地区及出口额

2017-2023年中国新能源汽车进出口贸易顺差

中国新能源汽车用户行为洞察(2023年)

2023年中国新能源车主春节返乡途中遇到的问题

2023年中国新能源车主春节回程(或返程)遇到高速堵车花费时长

2023年中国新能源车主春节返乡途中遇到高速堵车的原因

2023年中国新能源车主春节返乡途中所在充电服务区充电桩布置情况

2023年中国新能源车主关于家乡充电桩建设是否完善的看法

2023年中国新能源车主春节返乡后汽车外出充电拥挤情况

2023年中国新能源车主汽车常规充电时长

2023年中国新能源车主春节返乡后在路上目测绿牌非燃油汽车的比率

2023年中国新能源车主认为公共充电桩存在的问题

2023年中国新能源车主购买新能源车最初考虑因素

2023年中国新能源车主购车关注的国家优惠政策

2023年中国新能源车主购买新能源汽车品牌偏好

2023年中国新能源车主对新能源汽车品牌好感度情况

2023年中国新能源车主购买新能源汽车渠道偏好

2023年中国新能源车主选购新能源车价位

2023年中国新能源车主未来购买新能源车的意愿

2023年中国不同类型车主对新能源汽车的担忧

2023年中国不同类型车主对新能源汽车前景的看法

2023年中国不同类型车主对新能源汽车的未来期待

中国燃油汽车用户行为洞察(2023年)

2023年中国燃油车车主春节回程(或返程)高速堵车情况

2023年中国燃油车车主春节返乡后在路上目测绿牌非燃油汽车的比率

2023年中国燃油车车主未来购买新能源汽车意愿

2023年中国燃油车车主获取汽车信息的线上渠道分布

2023年中国燃油车车主购买新能源汽车品牌偏好

2023年中国燃油车车主购买新能源汽车渠道偏好

2023年中国燃油车车主考虑购买的新能源汽车品牌

2023年中国燃油车车主选购新能源车预算价位

2023年中国燃油车车主偏好的新能源汽车续航性

2023年中国新能源汽车用户行为洞察

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责任编辑:孙钦

中国新能源汽车消费行为调查数据

新能源汽车分为纯电动汽车、混合电动汽车以及燃料电池电动车三大类。中国新能源汽车保有量自2015年起呈快速增长态势;截至2021年,中国新能源汽车保有量达784万辆,同比增长59.3%,其中纯电动汽车保有量达640万辆,占新能源汽车总量的81.6%。2020年10月,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发

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