五部门联合发文，推进冷链物流高质量发展
近日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合发布《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》（下称《实施意见》），加快完善基础设施网络、推动技术装备创新升级、创新运输组织服务模式、健全完善运输监管体系、强化政策支持保障等方面对冷链物流的高质量发展进行了指导。
冷链物流涵盖冷冻加工，冷藏贮藏，冷链运输和冷链销售的全过程。《实施意见》指出要完善产销冷链运输设施网络。支持有条件的县级物流中心和乡镇运输服务站拓展冷链物流服务功能，为农产品产地预冷、冷藏保鲜、移动仓储、低温分拣等设施设备提供运营场所，改善农产品产地“最初一公里”冷链物流设施条件；在冷链产品消费和中转规模较大的城市，提升城市冷链配送服务质量；鼓励城市冷链前置仓等“最后一公里”设施建设力度。
易腐的果蔬等农产品作为冷链运输的主要产品， 由于流通环节多、冷链设施不完备等诸多原因, 导致果蔬的流通腐损率非常高。完善冷链物流可以有效地降低果蔬的流通腐损率，减少物流环节的消耗，从而促进农产品的销售。
iiMedia Research（艾媒咨询）先前发布的《艾媒报告 | 2019-2022年中国冷链物流行业剖析及发展前景分析报告》指出，果蔬的短距离流通主要以大中型城市为中心, 周边果蔬向其汇集；长距离流通以产地为中心, 向全国主要消费地流通。因此物流网点冷链设施的完善对于贯彻落实“农产品进城”政策、促进农产品电商的进一步发展有重大意义。
艾媒报告调研数据还显示，我国冷库的整体建设发展失衡。从区域分布来说，整体呈现出华东、华北、华南地区沿海地区发展较快，而其余地区发展落后的局面。北京、上海等一线城市分布较集中，而西北片区等内陆城市的分布相对较少。从行业集中度来看，由于冷链干线运输市场进入门槛低、分散，冷链百强企业的集中度仅为10%，低于美国前三大企业集中度13%的水平，市场无序竞争，价格体系混乱，空驶率高。此次《实施意见》也指出要支持冷链物流企业建设网络货运平台，优化整合产品、冷库、冷链运输车辆等资源，培育龙头冷链物流企业，提升市场集中度。
冷链物流发展对技术与设备的依赖性强，而技术决定了未来冷链物流业发展的方向。中国冷链物流技术较之国外还存在较大的提升空间，只有引进先进科技，加强自主研发，才能为大力发展冷链物流增添源动力。《实施意见》也指出要推进冷链运输工具专业化发展、推广应用智能化温控设施设备等来助力冷链物流业的进一步发展。
而针对许多大中城市对冷藏车等大型货车进入、停放的制约，该《实施意见》也指出要在冷链产品消费和中转规模较大的城市，推进建设销地冷链集配中心，研究设置冷链配送车辆卸货临时停车位，推动出台冷链配送车辆便利通行政策，保障冷链物流的发展。
《实施意见》还提出的，未来对冷链物流业的政策和人才培养的保障支持，也或许能帮助冷链企业解决当前营收及利润能力较低等问题，助力中国冷链物流行业高质量发展。
