蔚来汽车欲造手机只为防守?车机互联成汽车厂商必争之地
3月31日,蔚来汽车创始人李斌在一个视频访谈中回应了外界部分对于蔚来做手机的疑问,这也证实了之前蔚来要做手机的外部传言。
今年2月底,有媒体爆料,蔚来着手搭建手机业务部门,原美图手机总裁尹水军将加入,一时蔚来跨界做手机引起外界的不少讨论。 在访谈中,李斌透露了蔚来造手机的进度,其目前还在调研阶段,蔚来未来怎么做手机还是要从“能给用户带来什么样的价值”出发,并会积极地看待这个方向,同时李斌也知道做好手机是很有挑战的。
除了蔚来,吉利前不久也官宣要做手机,加上要进军汽车的手机厂商小米、苹果,各厂商仿佛一定要把汽车和手机绑定上了。其实由于汽车功能智能化、人性化的发展趋势,汽车和手机绑定的重要性正在不断凸显。
iMedia Research(艾媒咨询)近期发布的《艾媒咨询 | 2022年中国新能源汽车行业研究及消费者行为调查报告》指出,现如今很多智慧汽车都将生活服务和用车服务植入到汽车里面,智能化和人性化为汽车消费者的重要考虑因素。比如通过物联网,手机加上汽车可为用户构建车内娱乐场景,车载与手机等移动端设备的高度互联,可以让车主实现无缝的收听切换。而手机还可以在许多细节优化用户的体验,比如在开车门等车辆控制方面都可以用离用户更近的手机实现。
作为“用户养成型“车企,蔚来造手机遭受了不少车主的不解,被怀疑是“头脑一热”的跟风。对此,李斌回应到,蔚来计划不是扩张,而是防守。
蔚来的担心不无道理。由于华为被制裁,蔚来的用户中使用国产高端安卓手机的比例下滑,而新能源汽车的用户大部分为收入较高的消费者。如果苹果汽车推出,或许会有更多用户使用苹果手机,而苹果一贯的封闭生态可能会使蔚来将手机和汽车互联的战略收到掣肘。
和其他要同时做车和手机的厂商相似,蔚来的最终目标是车机互联,其要做一款车机互联体验最好的手机。
但不同之处在于李斌目前的设想是以车作为移动IOT的中心,这使得蔚来不是从手机的角度去看车,而是从车的角度看手机,这或许会因其视角不同挖掘出一些创新的地方。但蔚来的跨界手机之路在内有较成熟的国产手机厂商,外有新晋“造车者”苹果的围堵下,必定险象环生。