新能源汽车充电难再上“热搜”，高速“充电1小时、排队4小时”的尴尬如何避免？

 　　国庆7天“小长假”已画上句号，然而假期期间却有些车主因充电堵在高速上“欲哭无泪”。

　　据央视财经报道，有车主表示，自己十一期间在高速公路服务区充电，单排队就排了 4 个小时。一二十台新能源车等四个充电桩，其中还有一个充电桩是坏的。此外，还有车主堵车却害怕没电不敢吹空调。

　　另据国家电网统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，高速公路充电设施充电量同比增长56.52%。10月1日，高速公路充电量达到平时的近4倍，创历史新高。如此大的用电量和用电频率，考验着新能源车充电设施的保障供给能力和应急服务能力。

　　近年来，新能源汽车成为许多车主买车的重要选择。从艾媒咨询最新的调研数据来看，2021年，中国白领群体更倾向于购买的新能源汽车。其中，有49.2%白领群体倾向购买油电混合动力汽车，23.1%白领群体倾向购买纯电汽车，仅有26.6%上午白领群体倾向购买传统燃油车。

　　可见，在中国汽车行业滞胀、燃油车走下坡路的背景下，中国新能源汽车俨然成为了一个全新的赛道。政策方面，中国也积极推出政策扶持新能源汽车发展，企图摆脱对发动机的依赖，并降低对环境的污染，更企图通过发展新能源汽车进行新一轮的GDP刺激。此外，动力电池技术的突破和充电桩密度的提升，消费者旅程焦虑得到一定程度的缓解，因而，新能源汽车是大势所趋，也是激发中国经济的重要的引擎之一。

　　艾媒咨询数据显示，2019年全球出售221.0万辆新能源汽车，同比增长9.95%。其中，纯电动汽车销售同比增长5%，占总体的74%，这主要归功于中国市场和特斯拉Model 3的销量冲高。

　　艾媒咨询分析师认为，2019年全球汽车行业进入滞涨瓶颈，新能源汽车同样处于缓慢增长状态，随着巨头企业的入局以及新能源汽车的交付能力不断提高，预计未来新能源汽车将保持平稳增长，2021年全球新能源汽车销量达到266.7万辆，同比增长10.75%。

　　但值得注意的是，充电桩与行业发展的矛盾也成为了新能源汽车发展的矛盾之一，行业发展面临着重大挑战，充电桩的建设和普及成为行业向前发展的重中之重。

　　从2021年中国网民认为新能源汽车存在的劣势数据来看，有网民认为充电不便是新能源汽车存在最大的问题，占比为52.5%。其次，也有网民表示新能源汽车还存在维修成本高、技术不够成熟、售后保修不便、续航里程短、使用成本高等问题，占比分别为47.1%、43.7%、42.6%、40.6%、40.3%。

　　新能源汽车作为一种潮流，是汽车行业未来发展的主流趋势，随着科学技术的深入发展，新能源汽车配套设施日益完善，其稳定性也会进一步提升。

　　但也可以看到，“充电一小时，排队四小时”的尴尬问题值得反思，新能源汽车行业短板也不容忽视。特别是在续航方面，虽然新能源汽车可以满足城市内短距离的代步需求，但高速续航方面就显得不尽如意，充电需求的激增相应也会对充电桩需求的增加，而从整体来看，受限于车位不足、店里负荷不足等原因，安装率也偏低。这也表明，新能源汽车行业以及相关行业领域在未来发展中仍然有非常大的发展空间。

　　对此，经济日报指出，小小充电桩，一头连着民生，一头直接影响到汽车大市场。从目前反馈的问题看，构建布局合理、高效完善的充电服务网络已成为亟待突破的关键点。相关部门可利用大数据技术分析，为解决“在哪建”“建多少”问题提供数据支持，还可尝试探索加强公共桩、个人桩的入网和互联互通，提高充电使用效率，实现资源共享。只有切实解决充电难题，才能让新能源车真正走进千家万户。