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车企再冲击!恒大汽车正式启动科创板上市辅导,腾讯、红杉、滴滴等入局

2020-10-20 浅浅 艾媒网 阅读 12423

摘要: 据IPO早知道消息,中国恒大新能源汽车集团有限公司(00708.HK,以下简称“恒大汽车”)日前已与海通证券签署上市辅导协议,并在深圳证监局备案登记,拟上海证券交易所科创板挂牌上市。

  据IPO早知道消息,中国恒大新能源汽车集团有限公司(00708.HK,以下简称“恒大汽车”)日前已与海通证券签署上市辅导协议,并在深圳证监局备案登记,拟上海证券交易所科创板挂牌上市。

恒大汽车截图

  据恒大汽车披露显示,募集资金的约70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目,以持续增加在相关领域的技术储备,进一步提升研发实力与生产能力,扩大营销渠道,增强持续发展能力,最终实现在研项目的产业化,助力本长期发展;而另30%则将用于补充营运资金及一般企业用途,以改善财务状况。

  事实上,9月18日,恒大汽车就已发布公告称,公司董事会决议拟发行人民币股份,并于上海证券交易所科创板上市。此前,恒大汽车还发布公告称,以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多名投资者,筹集约40亿港元。此次配股总数为1.77亿股,占已发行股份总数的2.04%,在配售价格上,每股配售股份的价格为22.65港元,和9月14日收盘价28.3港元/股相比,折让约19.96%。

  值得注意的是,今年4月30日,证监会发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》显示,将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛由2000亿元放低至200亿元。

  在此背景下,包括恒大汽车在内的多家车企已纷纷推进境内交易所的上市进程。其中,吉利汽车与东风汽车已先后正式递交科创板上市、创业板上市的招股说明书;威马汽车则同样于9月30日同中信建投证券签署上市辅导协议,冲击“科创板造车新势力第一股”。

  有分析认为,更多头部车企回归科创板,有利于其打通境内融资管道充实资本实力,更好地用于产品及技术研发,从而提升我国新能源汽车产业整体竞争力。

  不过,也有人质疑恒大是在“烧钱”上市。根据财报,2017年恒大汽车尚有盈利3亿元,2018年开始出现亏损,当年净亏损达到14.28亿元,2019年全年亏损达到49亿元,2020年中报净利润亏损已达28亿元。

  目前,中国新能源汽车产业规模全球领先,产销量连续五年位居世界首位,累计推广的新能源汽车超过了450万辆,占全球的50%以上。从产业发展进步的角度来看,技术水平在明显提升。主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上,动力电池单体能量密度也达到了250瓦时/公斤。

  但此次新冠疫情对新能源汽车行业也造成了严重的冲击。艾媒咨询数据显示,疫情爆发初期,新能源汽车销量出现了断崖式下降6月,我国新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆,同比分别下降25.0%和33.1%,到了7月才转为正增长。

2020上半年中国新能源汽车销售情况

  同时,2020年6月25日是新能源汽车补贴政策的分水岭,国家和地方政府的补贴标明显减少。新能源补贴退坡势必将在一定程度上影响消费者购买意愿,该行业将进入残酷的淘汰赛阶段。而对于2018年才进军新能源汽车领域的恒大汽车而言,能否在上市后扭转亏损、在新能源汽车市场中站稳脚跟,俨然还是一个未知数。

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