前7个月国内充电基础设施增加12.2万台,增量同比下降49.9%

艾媒报告|2019-2021年中国电动汽车充电桩行业现况及发展前景分析报告

本报告研究涉及企业/品牌/案例:易事特集团,众业达,科陆电子,科士达,九州电气,英威腾,动力源,中恒电气,和顺电气,通合科技,奥特迅,特锐德,特斯拉,比亚迪,北汽新能源,上汽,宝马,日产,吉利,大众,现代,江淮,蔚来,威马,小鹏,游侠,奇点,理想,合众,拜腾,零跑,博郡,爱驰<br/><br/>随着中国社会环保意识逐渐增强,新能源汽车行业的发展成为解决石油资源短缺、降低大气污染的关键点,在社会需求

艾媒报告|2019-2021年中国电动汽车充电桩行业现况及发展前景分析报告 精品决策

  8月11日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“联盟”)发布数据显示,今年前7个月,国内充电基础设施增加12.2万台,增量同比下降49.9%,充电基础设施整体维持较低增速水平。截至今年7月,全国充电基础设施累计数量为134.1万台。

  随着中国社会环保意识逐渐增强,新能源汽车行业的发展成为解决石油资源短缺、降低大气污染的关键点,特别是出租车、网约车的电车化政策,推动了充电桩的产业发展。

  而充电设施增速放缓的背后,是国内新能源汽车市场的低迷。中国汽车工业协会发布数据显示,今年前7个月,国内新能源汽车产销量分别为49.6万辆和48.6万辆,同比分别下降31.7%和32.8%。其中,纯电动汽车产销量分别为38万辆和37.8万辆,同比分别下降35%和34.3%。

  受新能源汽车的普及和政策大力扶持的影响下,中国充电桩行业规模快速增长。今年7月,公共类充电桩环比增加7800台;截至今年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩为56.6万台,其中交流充电桩为32.6万台、直流充电桩为24万台、交直流一体充电桩488台;2019年8月-2020年7月,国内月均新增公共类充电桩约1万台。

  目前,中国的公共充电桩主要是依靠向使用充电服务的车主收取一定服务费来获取盈利。不同的充电桩运营商,其充电服务收费标准不尽相同,但对于收费上限,不同城市会有不同的规定。

  全国充电桩布局分省市看,广东、上海、江苏、北京、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建10省市的公共充电基础设施全国占比达73.1%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、北京、浙江、山东、云南、湖北、河南、上海、安徽、山西、江西、湖南等省份,电量流向以公交车为主,其次为乘用车,环卫物流车、出租车等,其他类型车辆用电占比较小。

  分企业看,截至今年7月,国内运营充电桩数量超过1万台的企业共8家,分别为特来电(16.3万台)、星星充电(13.3万台)、国家电网(8.8万台)、云快充(4.5万台)、依威能源(2.5万台)、上汽安悦(1.9万台)、中国普天(1.4万台)、深圳车电网(1.4万台),8家企业运营的充电桩数量全国占比达88.6%。

  车桩配套方面,截至今年7月,通过联盟内成员整车企业采样约112.4万辆车的车桩相随信息显示,充电桩未配建率为31.1%。其中,集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位三个因素是未随车配建充电设施的主要原因,占比达70.2%,其余原因占比为29.8%。

  值得注意的是,今年6月起,各地开始密集出台各类支持政策,更多车企也开始加码充电桩建设。

  今年6月,北京市发改委发布《北京市加快新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》提出,推进人、车、桩、网协调发展,制定充电桩优化布局方案,增加老旧小区、交通枢纽等区域充电桩建设数量。到2022年新建不少于5万个电动汽车充电桩,建设100座左右换电站。

  今年7月,新能源汽车销量也实现月度止跌回升。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,在利好因素及新能源汽车市场回暖情况下,未来充电桩建设速度有望加快。

艾媒报告|2019-2021年中国电动汽车充电桩行业现况及发展前景分析报告

本报告研究涉及企业/品牌/案例:易事特集团,众业达,科陆电子,科士达,九州电气,英威腾,动力源,中恒电气,和顺电气,通合科技,奥特迅,特锐德,特斯拉,比亚迪,北汽新能源,上汽,宝马,日产,吉利,大众,现代,江淮,蔚来,威马,小鹏,游侠,奇点,理想,合众,拜腾,零跑,博郡,爱驰<br/><br/>随着中国社会环保意识逐渐增强,新能源汽车行业的发展成为解决石油资源短缺、降低大气污染的关键点,在社会需求

艾媒报告|2019-2021年中国电动汽车充电桩行业现况及发展前景分析报告 精品决策