疫情之下车市开局不利：1月乘用车销量同比降21.5%，新能源车销量腰斩

　　2月13日，乘联会数据显示，2020年1月全国乘用车市场零售169.9万台，同比19年1月下降21.5%，创自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。

　　据了解，1月零售受到春节因素影响最大，春节前有效销售时间仅有20天，理论上带来的零售同比损失近30%左右，经销商的订单结转能缓解一部分年初压力。但由于突如其来的新冠病毒疫情影响，春节期间的经销商零售基本停止，1月的零售增速低于预期。

　　在新能源汽车方面，1月新能源乘用车批发销量4.5万台，同比下降51.3%，环比12月下降67%。其中插电混动销量1.0万台，同比下降38%。纯电动的批发销量3.5万台，同比下降52%。

　　对于此次疫情，乘联会秘书长崔东树认为给新能源市场带来了极大影响。据悉，新能源车的主要群体是目前的限购城市群体和网约车出租车群体，此次疫情导致网约车体系受到影响，部分网约车租赁公司面临司机退租车辆空置的致命打击。由于总需求的暂时下降，原有网约车急需新租户，因此从租金到司机的招募都是变得更为艰难。

　　另外，随着经济的下行压力，短期内国际油价也是处于低位，新能源车的性价比优势不会特别突出，私人购买热情也不会大增。疫情期间，针对充电场所也需尽快配合做好防控工作，消除消费者使用顾虑。

　　崔东树认为，如果今年年中的新能源补贴下调力度较大的话，对于全年的新能源车的销量预期将会考虑调低。

　　值得一提的是，自去年6月下旬中国新能源汽车补贴政策中“国补”腰斩、“地补”取消后，新能源汽车销量迅速跳水，连续五个月出现负增长，由此造成电池企业面临巨大压力。有业内专家预测，到2020年，中国动力电池企业数量将降至20余家，淘汰9成以上。同时，中国动力电池市场份额正在向优质厂商集中。

　　艾媒咨询分析师认为，在政策调整和外资新能源汽车竞争的双重压力下，中国新能源汽车销量五连跌。但是对于中国的新能源汽车市场，丰田、大众、特斯拉等都出奇乐观。专家称调整期要坚定信心;商务部表示未来要稳定汽车消费，支持新能源汽车。

　　目前来看，疫情对一季度车市带来短期较大的冲击，且部分消费需求难以在今年内弥补，因此对全年车市会带来一定的下行影响。如4月疫情平稳下降，对全国乘用车市场厂家批发销量影响约110万台，拉低全年批发增速5个百分点至-5%。零售销量损失100万台，损失近5个百分点增速至-5%。