汽车召回事件频发！因气囊问题，丰田全球召回340万辆汽车
丰田汽车公司表示，将在全球召回340万辆汽车，因为一个电子故障可能导致气囊在撞车时无法弹开。此次召回包括美国的290万辆汽车，涉及2011至2019款卡罗拉、2011至2013款Matrix、2012至2018款Avalon，以及2013至2018款Avalon混合动力车。
这些车辆有一个电子控制单元，对于在碰撞中可能发生的电气噪音没有足够的防护，这可能导致安全气囊在发生撞车时不能完全弹开或无法弹开。丰田经销商将在必要的情况下在安全气囊控制模块和线束之间安装噪音过滤器。
事实上，这已经不是丰田首次因气囊问题召回汽车了。去年9月17日，国家市场监管总局官网显示，因安全气囊问题，丰田连发3条召回公告，涉及召回车辆454017辆，包括进口雷克萨斯IS、IS-C、SC430以及威驰、花冠EX汽车。
据悉，威驰、花冠EX和进口雷克萨斯SC430汽车的召回是针对之前已备案召回的再次召回，丰田将为召回范围内的车辆免费更换合格的副驾驶席空气囊，以消除安全隐患。
近年来，车辆召回已屡见不鲜。据相关统计数据显示，2019年国家市场监督管理总局共发布汽车召回公告近170个，召回总量达到680万辆，同比下滑45.67%，这也是自2016年汽车召回总量超过1000万辆并一度飙升至2000万辆之后，首次降至1000万辆以下。
在2019年度的汽车召回中，宝马、奔驰、大众在内的德系5品牌累计发布57次公告，共召回汽车332.6万辆，占比近一半。日系共计召回汽车139.3万辆，占比两成左右；美系召回汽车71.8万辆，占比一成。而来自中国本土的自主品牌召回60.6万辆，占比8%左右；韩系、法系等占比较少。
艾媒分析师认为，汽车质量环节，需要企业严格把控，国家加强监管，大多数舆论表达了希望企业严格把控出品，国家加强监管市场的诉求。在源头上加强把控强于发现问题后再召回，这样不仅給消费者造成困扰，也给企业自身带来负面影响。
