2019海外电动汽车充电桩行业发展现状——美国、日本

2020-01-16 zz 艾媒网阅读 33711

艾媒报告|2019-2021年中国电动汽车充电桩行业现况及发展前景分析报告

本报告研究涉及企业/品牌/案例：易事特集团，众业达，科陆电子，科士达，九州电气，英威腾，动力源，中恒电气，和顺电气，通合科技，奥特迅，特锐德，特斯拉，比亚迪，北汽新能源，上汽，宝马，日产，吉利，大众，现代，江淮，蔚来，威马，小鹏，游侠，奇点，理想，合众，拜腾，零跑，博郡，爱驰<br/><br/>随着中国社会环保意识逐渐增强，新能源汽车行业的发展成为解决石油资源短缺、降低大气污染的关键点，在社会需求

　　在新能源汽车的发展下，特别是出租车、网约车的电车化政策，推动了充电桩的产业发展。在其他国家，充电桩同样发展较快。

　　全球主要电动汽车充电标准体系

　　美国充电桩行业发展：公共充电桩保有量

　　截至2019年8月19日，美国已建成的充电站有25843个，充电桩共有76953个，其中公共充电桩占比88.2%，私人充电桩占比11.8%。在美国，大多数的电动汽车车主选择在自家的私人充电桩充电，而美国联邦政府以及各州政府对于私人充电桩的建设、安装都给予一定的扶持政策。

　　例如，美国联邦政府规定每修建一个家庭充电桩可获得最高2000美元的抵税优惠，同时加利福尼亚州政府规定，私人用户每安装一个240伏壁挂式充电桩可获得750美元的补贴。

　　美国充电桩行业发展：地域分布

　　目前，美国的充电基础设施已基本覆盖各个州;充电桩的分布主要集中在沿海地区;加利福尼亚州的充电桩保有量最多，其次是弗罗里达州、纽约以及德克萨斯州等;以加州为例，加州政府规定，超过17家住户的住宅区，停车场必须为电动汽车充电桩预留至少3%的面积。

　　日本充电桩行业发展：车桩比

　　据国际能源署统计，2017年日本电动汽车保有量为20.5万辆，公共充电桩保有量为28834台，因此可计算在2017年，日本电动汽车与公共充电桩的车桩比约为7：1，对比美国在2018年16：1的车桩比以及中国在2019年6月9：1的车桩比例，可见日本充电桩行业发展较快，公共充电桩普及程度较高。

　　主要是因为日本是汽车强国，同时石油资源依赖进口，新能源汽车的推广以及充电桩的建设得到政府重视以及大力推广;而且由于日本私人充电桩的建设门槛较高，私人充电桩所占比例非常小，导致公共充电桩的利用率比较高。

　　日本充电桩行业发展：运营网络

　　为了集中资源、统一管理充电桩的建设与运营，日本四家头部车企—丰田、日产、本田及三菱联合政策投资银行于2014年成立一家充电桩运营企业，日本充电服务公司(NCS)，主要负责充电设施的建设与运营，并100%承担建设费用以及8年的保修费用，该企业将日本许多充电设施进行联网管理，在日本充电桩的运营网络中起主导地位，电动车车主使用该企业的充电卡可在任何已加入NCS网络的充电桩中进行充电。