人人车再次裁员! 我国二手车行业未来的发展趋势如何?

 　　此前屡屡被曝裁员的人人车再度陷入裁员风波。

　　6月14日，人人车CEO李健今日通过内部信宣布，将进行公司架构、部门、团队的全面梳理与合并重组，并进行相应的优化调整，对被减员的员工将予以补偿。

　　李健在内部信中称，虽然公司在年初进行了战略调整，但仍然是新模式下的创业初期。虽然业务模式进入“人人车2.0”阶段，但组织结构还在1.0阶段。这导致部分团队士气偏离创业状态，决策缓慢，工作低效等。

　　自2018年年底起，陷入“钱荒”的二手车交易平台人人车频频传出裁员消息。对于李健的这封内部信，人人车方面回应表示不予置评。

　　内部信显示，官方并没有公布具体的减员人数或比例。但有知情人士称，这轮裁员或将涉及上百人规模。

　　今年以来，国内二手车乃至整个汽车市场都进入了挑战与机遇并存的拐点期。那么，我国二手车的发展现状与趋势究竟如何?二手车行业还存在哪些问题亟待解决?

　　中国二手车交易量逐年增长

　　政策支持、市场需求等多重因素推动下，中国二手车行业市场规模逐年上升，艾媒咨询数据显示，2018年中国累计交易二手车1382.2万辆，同比增长11.5%，交易金额8603.6亿元。

　　中国二手车市场供过于求

　　综合近几年的汽车销售情况，2019年二手车市场最多可以提供6000万辆二手车，但目前的二手车市场的需求量约3000万辆，占比50% ，可见中国国内二手车潜在可供给量远大于其需求量。

　　中国汽车市场规模收缩，发展出口业务成必然趋势

　　2019年第一季度中国汽车销量为637.2万辆，新车市场呈现同比负增长态势。 2019年一季度全国累计完成交易二手车325.6万辆，同比增长2.0%，二手车市场增速明显减缓。艾媒咨询分析师认为，2019年中国汽车市场规模收缩，二手车发展出口业务将有利于给整个汽车行业注入新的发展活力。

　　二手车发展出口业务成为政策最新动向

　　2019年5月6日，商务部、公安部、海关总署发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，要求开展二手车出口业务，从而推动中国外贸市场发展，激发中国汽车消费市场活力，并公布了首批开展二手车出口业务地区名单。

　　中国二手车行业的问题及风险

　　一、二手车平台面临信危机，数据造假质疑不断

　　Capital Research质疑忧信数据造假发布了一份做空报告，导致优信股价。

　　二、二手车市场交易体不成熟，交易不规范

　　中国已经出台的二手车交易相关法规远不能满足二手车交易实际操作的需要;

　　中国二手车交易的税收标准不统一;

　　二手车交易手续相对比较复杂。

　　三、二手车信息不对称，鉴定评估缺乏科学统一的标准

　　目前中国还未建立起全国性的二手车交易信息网系统，车辆的合法性信息、维修信息、事故记录信息等缺乏公开、透明环境，导致二手车交易过程中不诚信的现象发生;

　　中国还没有形成一套较为完警、严、科学的二手车定评估标准，造成了遍存在的评估随意性大、手段不科学以及评估结果施车辆的实际价值等问题，从而使二手车评估价格缺乏公信力和可信度。

　　四、二手车交易形式相对落后，售后服务体系不完善

　　中国二手车交易市场的管理水平仍然参差不齐，许多市场管理者素质较低，经营管理手段落后，二手车市场交易形式比较单一，严重阻碍了二手车市场健康、有序、快速发展;

　　中国二手车售后服务系尚未建立，二手车售后服务的缺失已在一定程度上影响了消费者购买二手车的信心，这势必阻碍二手车市场的健康发展。

　　2019中国二手车行业发展趋势

　　1、二手车交易总量增长速度快，发展潜力巨大

　　尽管近几年中国二手车交易开始兴旺，但目前中国二手车的年销量目前还不到新车年销量的1/3。根据发达国家汽车市场中二手车与新车销量比例来石，中国二手车市场还有很大的发展空间;同时，随着经济的发展及新车技术的不断进步，车主换车的频率将会相应增大，这将给中国二手车市场带来发展机遇。

　　2、二手车地域性发展突出

　　在中国，二手车市场凸显出地域性发展的特点经济发达地区，二手车交易量越大;经济较为落后的地区，二手车的成交量远不如经济发达地区。

　　3、二手车经营模式正在发生转变

　　当前中国二手车市场经营模式出现了一些新的变化，最显的就是二手车经营主体出现了由单一模式向多元化的转变。在已形成的二手车交易市场、二手车经营公司、二手车品牌经营公司和二手车经纪公司等多元化经营主体的同时，出现了二手车拍卖、置换、连锁经营等新型营销模式，二手车市场交易模式呈现向多元化方向发展的局面。

　　以上数据等来源参考于艾媒研究院发布的《2019全球二手车市场调查与趋势动态数据监测报告》