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2019Q1国内汽车销量同比下降逾一成,车企境况大不同 汽车行业现状及未来趋势研究

2019-06-11 艾草 艾媒网 阅读 15656

摘要: 2019年第一季度,国内汽车市场累计销量507.7万辆,同比下降10.5%。以南北大众、上汽通用、上汽通用五菱、福特等为代表的等主流合资品牌销量大幅下滑,以丰田、本田和日产为代表的日系车车企则强势增长

   2019年第一季度,国内汽车市场累计销量507.7万辆,同比下降10.5%。以南北大众、上汽通用、上汽通用五菱、福特等为代表的等主流合资品牌销量大幅下滑,以丰田、本田和日产为代表的日系车车企则强势增长,而以吉利、长城、比亚迪为代表的一线自主品牌的销售回暖释放出积极的信号。此外,北京奔驰和华晨宝马等高档车品牌销量呈现上扬趋势,带动其细分市场的回暖。iiMedia Research(艾媒咨询)显示,2006-2018年中国汽车市场产销数量中,2009年汽车生产量增长率和销售量增长率达到历年最高值,分别为47.5%和45.4%。2018年,汽车生产量为2780.9万辆,汽车销售量为2808.1万辆。

 
  
 
  艾媒舆情监测数据显示,2018年4月中国汽车行业的舆情主要集中于中美贸易战会为汽车行业带来的影响,博鳌亚洲论坛所提出的降低汽车进口关税倡议对汽车行业带来的影响,以及自动驾驶汽车技术隐患等方面。
 
  
 
  iiMedia Research(艾媒咨询)显示,2017-2018年汽车行业产销各环节负面舆情占比中,售后环节的负面舆情最多,占比39.2%,其次是销售环节35.4%和质量环节25.3%。而在同期的中国汽车行业负面舆情话题分布中,“售后服务”占比最高,为30.6%,“合同”、“质量”两个话题则分别占比20.4%和22.2%。
 
  
 
  艾媒分析师认为,汽车企业应该提高舆情环境监测能力,第一时间发现危机,在投诉出现初期判断事件危机,增强对于危机的研判能力。建议通过建立汽车企业舆情事件案例库、数据库,探索新媒体环境下汽车企业舆情危机的特征和发展、演变规律,以及时发现舆情,对危机作出预警。通过停止发货等惩罚措施处理加价、服务态度恶劣的经销商。对于服务态度好,消费者评价高的4S店,可给予一定的奖励。提高舆情处置能力,做好公关措施。开通网民直谏渠道,在第一时间与消费者进行沟通,抚慰其情绪,防止消费者出现过激行为,并采取积极措施去解决问题。此外,汽车企业在舆情发生之后应该采取合作而非对抗的危机应对策略,坦诚地公开信息,发布准确的信息,杜绝第一时间推卸责任的做法,及时做出回应,防止媒体将负面消息夸大,让公众、消费者或媒体参与企业舆情事件的处理,征求消费者处理问题的建议,这有助于企业化解危机,提高企业形象。
 
  以上数据来源参考《艾媒报告 |2019年中国汽车后市场分析与发展趋势研究报告》《2019-2025年中国汽车行业市场环境与投资趋势分析报告》

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