摘要此前,“机油增多重灾区”齐齐哈尔市170余名车主曾联名向质量技术监督局进行维权。据报道,这是CR-V机油增多事件发生以来,齐齐哈尔车主共进行了四次集体维权活动。

   7月9日,据国家市场监督管理总局官网发布消息,日前,东风本田汽车有限公司(下称“东风本田”)向其备案了召回计划,将自2018年7月16日起,召回294511辆产自2015年12月15日至2018年5月17日期间、搭载1.5T发动机的2016-2017款思域(CIVIC)汽车。同时,东风本田今日也在其官网做出召回声明。

  “机油门”火势蔓延到思域

  就召回原因,东风本田称,召回范围内的CIVIC(1.5T)车辆因设计原因,持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮,如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏,存在安全隐患。

  对此,东风本田将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件,抑制机油液面增高,消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器,并添加发动机清洁剂。

  多次召回,纰漏百出引信用危机

  值得一提的是,今年5月,同因受“机油门”事件影响,东风本田宣布召回130455辆CR-V(1.5T)汽车,并宣称将采取上述方法为相关用户进行维修。

  在首次召回因升级ECU、修改机油尺刻度线和修改用户手册而引发更大规模的车主维权后,东本不得不接受国家质检总局的约谈,进而将1.5T CR-V车型停售并宣布二次召回。然而,在以上应对政策的不断变化中,本田对中国消费者乃至中国市场的诚意,也被打上了一个大大的问号。

  此外,本次召回声明仍含有此前在CR-V召回中引发车主后续质疑的第四条——“车主用车期间,若因自身不当使用或在其它场所不当维修保养造成的损害,不属于包修服务的范围。”

  就5月16日东本发布的看似颇具诚意的召回方案来看,同样具有颇多纰漏。比如方案中关于延保和售后方面的承诺内容过于宽泛,以及所列主要零部件清单中,并没有涉及涡轮增压器和三元催化器等发动机主要零部件的包修。

  此前,针对以上疑问,“机油增多重灾区”齐齐哈尔市170余名车主曾联名向质量技术监督局进行维权。据报道,这是CR-V机油增多事件发生以来,齐齐哈尔车主共进行了四次集体维权活动。

  除此之外,在5月20日当天,河北保定、浙江丽水等地均爆发了大规模车主维权活动。参与维权的车主称,东风本田5月16日发布的召回声明,只是通过“抑制机油液面增高”的手段来解决问题,治标不治本。与此同时,有车主曝出,其CR-V车型在保养过程中,在车主不知情的情况下,被更换了机油尺。

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