今后还能不能 愉快地骑车了？

 　　今年年初，共享单车行业还处于“百花齐放”的状态。而转入下半年，进入“死亡”名单的企业越来越多，小蓝、酷骑、小鸣相继倒下，行业“双寡头”局面愈加明显，有关摩拜和ofo两家行业巨头将合并消息也不时传出。

　　共享单车行业未来的发展趋势如何?是强强合并还是企业继续竞争前行?政府与企业的责任边界如何清晰界定?在激烈的市场角力下，有关共享单车的未来备受社会各方关注。

　　专家指出，解决共享单车治理难题，需要企业、政府及广大用户多方“共治”，方能共赢共享这美好的生活方式。

　　行业巨头合并早已不是新鲜事，滴滴与快的、美团与大众点评、百度外卖与饿了么都在资本力量下完成了合并。如今，外界对于摩拜与ofo的合并有着诸多猜想。共享单车背后高强度的融资，给投资人和创业者都带来不小压力。

　　ofo投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎表示，摩拜和ofo已经占据了共享单车95%的市场份额，两家企业每月仍要投入大量资金进行运营，两家企业只有合并才有可能盈利。但在被问到“谁合并谁”时，他表示“对资本来说并不重要”。此外，ofo的天使投资人王刚也表示，从资本驱动的角度来看，ofo和摩拜合并肯定是最好的选择。

　　摩拜的投资方也曾表示出合并的意愿。摩拜投资人、红杉资本中国基金合伙人周逵认为：“大家份额都不太增长的时候，是合并的时机。”

　　有业内人士分析认为，投资人态度转变的最主要原因，是两家共享单车企业烧钱太快，现金流几乎只出不进，财务前景堪忧。

　　过去一年多来，迅猛发展的共享单车，向政府“抛出”一个又一个难题。今年清明节假期，深圳湾公园被共享单车“攻陷”;8月，广州多条城中村不堪重负，向共享单车“亮红灯”;还有12月初东莞出现的共享单车一夜之间塞满街道的现象……

　　在此情况下，政府监管被提上日程，北京、上海、深圳、广州等地先后发布共享单车管理办法，提出控制总量、有序停放、保障骑行者人身安全等手段。