摘要 近两年来,共享单车的野蛮生长,给城市环境和行业发展造成混乱。摩拜单车无视投放禁令,目前继续向市面上投放新车。

   近两年来,共享单车的野蛮生长,给城市环境和行业发展造成混乱。今年八九月份,上海、北京等地相继发布禁投令,明确禁止共享单车继续投放。其中,上海严厉规定违者“将作为严重失信行为纳入企业征信档案”;北京也特别提出“车辆不得设置商业广告”。

  但看起来,这纸禁令没有产生多大威慑作用。“上有政策,下有对策”的事情时有发生。

  11月13日,北京电视台财经新闻报道,摩拜单车无视投放禁令,目前继续向市面上投放新车。

  在北京台报道前,就有网友爆料称,在北京市海淀区西二旗地铁站等区域,突然出现一批摩拜10月份最新上市的New lite车型。摩拜近日联手电影《正义联盟》合作推出的“正义英雄车”,也规模化地出现在大街上,车身上电影宣传海报十分醒目。

  据媒体报道,这种情况在上海也大量存在,同煌路等地的交警沿路巡查违停车辆,就发现多辆9月份生产的摩拜新车在街边停靠。

  有意思的是,在禁令发布之初,摩拜当即表示全力支持配合职能部门决定。但仅仅过了两个月,摩拜就被曝自我打脸。

  当然,摩拜并没明目张胆地投放,而是虚晃一枪,偷偷摸摸地进行。媒体曝光的资料显示,在北京东五环外一处车辆维修和新车组装工厂,有工作人员正在批量组装新车,其中不乏摩拜近日悄悄投放的《正义联盟》广告车。

  据北京台暗访,其运作流程大概是:一方面在此将从各处运来的故障车进行维修;另一方面新车的零部件也被运送到此,就地组装,然后新旧车混合投放市场。借助这种“明修栈道,暗渡陈仓”的方式,摩拜新车顺理成章地投放到市面上。

  业绩不振 市场份额下滑

  在多地相继颁布禁令,对共享单车野蛮生长保持“严打”态势下,摩拜为何要顶风作案?

  对于政策风险和有可能带来的违规成本,摩拜应该是心知肚明的。但受困于自身业绩压力,不得不选择“铤而走险”。

  共享单车市场竞争在加剧,集中化程度进一步提升。而摩拜显得后劲不足,市场份额不断下滑。据第三方权威互联网数据机构艾媒咨询最新发布的《2017年夏季中国共享单车市场研究报告》,无论是品牌知名度、活跃用户份额占比,还是用户满意度,摩拜均处于明显下风,被竞争对手拉开了差距。以活跃用户份额为例,处于行业第二的摩拜占比34%,落后于行业第一将近有20个百分点。在这种压力之下,摩拜不得不采用新旧车混搭投放的方式来提升业绩。

  当然,摩拜的业绩严重下滑,与其说是竞争惨烈所致,倒不如说是自身根基不牢。在“四年免维护”的承诺下,摩拜单车过于强调车辆的结实耐用,却忽略了用户最看重的舒适度,其主打的两款车型被用户吐槽骑行费力、轮胎打滑、雨天甩泥,导致用户体验较差。作为与硬件配套的软件产品,摩拜单车APP漏洞不断,小规模宕机暂且不提,仅大规模宕机事故就至少发生了六起,被网友戏称为“姨妈宕”。另外,APP计费混乱、多扣费、虚报骑行里程、客服体系形同虚设、押金谎言等问题也不断出现。这些问题导致摩拜使用次数降低、用户增长缓慢。

  资金告急 不得不冒险创收

  天下熙熙,皆为利来。实际上,摩拜不惜冒险违规投放新车,还有一个直接原因,就是迎合金主需要。

  作为共享风口最先入局者之一,摩拜融资能力惊人。截止到目前,融资总额已超过10亿美元。但在大力融资的同时,摩拜也在疯狂烧钱。

  一方面,摩拜的重资产经营模式嗜金如渴。从车辆生产成本来说,虽然摩拜通过量产、与三方代工厂合作等方式,将每辆单车的成本从6000元降低到了1800元,但仍远高于行业平均水平。以目前摩拜累计投放500万辆计算,仅制造费用就高达90亿元,这个数直接超过了摩拜融资数额。

  另一方面,玩跨界是个烧钱无底洞。在融到钱后,摩拜俨然变身成暴发户,四处出击,相继大手笔投资餐饮行业,成立城市出行开放研究院,发布大数据人工智能平台“魔方”。每一个项目,都是烧钱的买卖。受制于企业基因,这些投资能换来多少收益目前仍是个疑问。

  鉴于自身造血能力匮乏,摩拜广泛开源创收,这次与电影《正义联盟》合作,“舍身成仁”投放最新的广告车,也是重压之下的不得已而为之。