摘要  4月份,速途研究院《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》新鲜出炉。在这份权威性的共享单车分析报告中,摩拜和ofo成为核心关键词。

   4月份,速途研究院《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》新鲜出炉。在这份权威性的共享单车分析报告中,摩拜和ofo成为核心关键词。就整体而言,摩拜以57%市场份额高居榜首,ofo以29%份额屈居第二,成为行业第一梯队。虽然同为第一梯队,但两者之间的差距却比较大。业内人士分析,摩拜一家独大局面或已经成型,ofo想要追赶难度极大。

  

 

  之所以出现如此言论,与两者的不同定位、不同策略有着很大的关系。作为全球顶级智能共享单车品牌,摩拜自始至终将技术视作企业发展的核心动能,在起步的时候就敢于挑战“行业成本标准”给每一辆单车装备GPS精准定位。这一举措在当时来看,是有些疯狂的。但在后续发展中,GPS定位系统却成了摩拜决胜千里的杀手锏。而 ofo则更注重成本控制,每辆单车的成本压缩到极致,之后用车海战术攻占各大城市。

  在最初的共享单车市场上,ofo的做法并不能算错。但是,摩拜开启了一种全新的运营模式,让共享单车不再仅仅承担出行工具的角色,而是可以担负起”城市交通数据分析“的重要职责,这让ofo陷入了被动。网络不是一天两天可以铺设完毕的,别说ofo到现在都没有自己的智能锁技术,就算现在开始给单车装备智能锁,也难于达到摩拜的高度。

  

 

  另外,ofo从创立之初就没有足够的科技投入,这直接造成了其技术短板。在外界媒体呼吁其召回产品增加GPS系统的声音压力下,ofo也曾宣布要研发”北斗智能锁“,却在后来不了了之,被人称为”画饼充饥“。面对摩拜的市场份额碾压,ofo肯定想要反击,但连最基本的技术条件都不具备,靠什么反击呢?

  摩拜VS小黄车ofo,代表的是两种不同的思维模式,也是两种不同的运营策略。摩拜在市场竞争当中遥遥领先,证明了其策略的正确性。ofo若是调整策略,或许还有追赶机会,但总体来说为时已晚。